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中國臺灣YEOSHE油升柱塞泵V15A4LB10X力士樂齒輪泵的困油現象?為了使力士樂齒輪泵能連續供油，要求兩齒輪的重疊系數>1。亦即在一對齒即將脫開前，后面一對齒就要進入嚙合，以隔開吸、壓油腔。這樣在一小段時間內同時有兩對齒處于嚙合狀態，此時留在齒間的油液就會被困在這兩齒(兩叫合點)所形成的封閉空間Va與Vb以內，Va與Vb也叫閉死容積。嚙合過程中，Va的容積逐漸變小，Vb的容積逐漸變大，合起來的容積V有一變小、變大的過程。由于油液的可壓縮性很小以及油液存在空氣分離壓力，在容積變小時，V內油被被壓縮，壓力急劇增高，會使被困油液受擠而產生高壓，并從繼隙中流出，導致油液發熱;在容積增大時，V內產生局部真空，便溶于油中的空氣分離出來，產生氣穴，引起噪聲、振動和汽蝕。這就是營輪泵的困油現象。圖2-22為外咽合齒輪泵困油現象與困油容積變化示意圖。
V50柱塞泵：
V50A1R-10X，V50A2R-10X，V50A3R-10X，V50A4R-10X
V50A1L-10X，V50A2L-10X，V50A3L-10X，V50A4L-10X
V50B1R-10X，V50B2R-10X，V50B3R-10X，V50B4R-10X
V50B1L-10X，V50B2L-10X，V50B3L-10X，V50B4L-10X
V50C1R-10X，V50C2R-10X，V50C3R-10X，V50C4R-10X
V50C1L-10X，V50C2L-10X，V50C3L-10X，V50C4L-10X
怎樣解決力士樂外嚙合齒輪泵的困油問題?消除困油現象，通常是在齒輪的兩端蓋、軸套或側板上開卸荷槽，使封閉容積減小時卸荷槽與壓油腔相通;封閉容積增大時通過卸荷槽與吸油腔相通。這樣不但消除了困油現象，還可幫助吸、壓油。內剛合齒輪系，在內齒輪(大然輪)的營圈上，規則地開有與營頂相通的排油孔，因而能有效地避免牙齒嚙合時的困油現象。是國內外齒輪不開在端蓋、軸套或側板上的兒種卸荷槽形狀。在很多Rexroth齒輪泵中，兩推并不對稱于齒輪中心線分布，而是整個向吸油腔側平移一段距離，實踐證明，這樣能取得更好的卸荷效果。中國臺灣YEOSHE油升柱塞泵V15A4LB10X
ATOS齒輪泵的概念是很簡單的，即它的zui基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互齒輪泵