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山東恒泰正宇電源科技有限公司>>國(guó)產(chǎn)蓄電池>>南都蓄電池>> 6-FM-120南都閥控式鉛酸蓄電池6-FM-120 12V120AH

南都閥控式鉛酸蓄電池6-FM-120 12V120AH

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  • 型號(hào) 6-FM-120
  • 品牌 其他品牌
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 濟(jì)南市
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更新時(shí)間:2020-05-08 13:53:53瀏覽次數(shù):226

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供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 12V120AH
應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 主要用途 UPS電源/直流屏
南都閥控式鉛酸蓄電池6-FM-120 12V120AH
公司致力為UPS電源 直流屏 通信 醫(yī)療等行業(yè)領(lǐng)域提供專業(yè)全方面的解決方案與服務(wù)。我們有專業(yè)的銷售,安裝,售后團(tuán)隊(duì),全天24小時(shí)為您服務(wù)。

詳細(xì)介紹

南都閥控式鉛酸蓄電池6-FM-120 12V120AH

南都閥控式鉛酸蓄電池6-FM-120 12V120AH

南都蓄電池采用耐腐蝕性高的*板柵合金配方和活性物質(zhì)配方,同時(shí)采用*生產(chǎn)工藝及特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、*的氣體再化合技術(shù)和特殊隔板及緊裝配結(jié)構(gòu),嚴(yán)格的生產(chǎn)過程工藝控制、品質(zhì)保障軟件技術(shù)

在儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域,擁有大型儲(chǔ)能、離網(wǎng)儲(chǔ)能、分布式儲(chǔ)能的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及集成技術(shù);

在動(dòng)力應(yīng)用領(lǐng)域,擁有電動(dòng)汽車、電動(dòng)叉車、電動(dòng)自行車等車用超級(jí)電池、鋰離子電池技術(shù);

在通信應(yīng)用領(lǐng)域,擁有IDC等交換機(jī)房用、基站用、UPS用等閥控電池、鋰電池、燃料電池技術(shù),其中適用于高溫環(huán)境下的環(huán)保節(jié)能電池為,具有巨大的經(jīng)濟(jì)及生態(tài)效益;

在新型材料方面,擁有鋰離子電池正負(fù)極材料、閥控電池正負(fù)極材料、電解質(zhì)材料等多項(xiàng)核心技術(shù)。

特點(diǎn):
裝備緊密,不滲漏,無(wú)酸污染;

無(wú)需特定環(huán)境使用;

無(wú)需加水,無(wú)需補(bǔ)充電解液,免維護(hù);

連接方便,無(wú)需特定方向使用;內(nèi)陰小,輸出功率高;

低阻抗設(shè)計(jì),自放電低,容量保持及存儲(chǔ)時(shí)間在20℃下達(dá)12個(gè)月以上;

采用C.C.D.S充放電檢測(cè)系統(tǒng),保證了產(chǎn)品一致性;

采用高強(qiáng)度工程塑料為原料及高密度超細(xì)玻璃纖維隔板,確保電池的品質(zhì);

適應(yīng)各種溫度條件(-15℃—45℃);

無(wú)游離電解液,防爆,自放電小。

自放電率低
采用特種鉛鈣多元合金,對(duì)隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制,在20℃的環(huán)境下,蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可正常使用。

鉛酸蓄電池大電流快速充電方法

任何一種充電制度都必須規(guī)定充電電流的大小及其變化規(guī)律。為了縮短充電時(shí)間,必須加大充電電流值,控制充電電流變化規(guī)律。脈沖充電放電去極化快速充電制度,要從充電電流和去極化措施兩方面確定實(shí)現(xiàn)蓄電池快速充電必須遵循的原則。

因此,①快速充電電流值不宜過大,②充電電流應(yīng)隨著充電的進(jìn)行而逐漸降低,③充電過程中必須采用適當(dāng)?shù)娜O化。

電池使用前

南都蓄電池到達(dá)后,請(qǐng)先檢查外包裝箱有無(wú)異常:
當(dāng)蓄電池到達(dá)使用場(chǎng)所后,請(qǐng)開箱檢查蓄電池的外觀(有無(wú)漏酸、破裂),電池?cái)?shù)量是否正確及其配件是否齊全。
安裝使用

請(qǐng)勿在密閉空間或有火源的場(chǎng)合使用蓄電池;
請(qǐng)勿用乙烯薄膜類有可能引發(fā)靜電的塑料遮蓋電池,產(chǎn)生的靜電有引起電池爆炸的危險(xiǎn);
請(qǐng)勿在低于-40℃或高于50℃的溫度環(huán)境下使用電池(電池使用環(huán)境高于50℃,請(qǐng)使用高溫系列電池);
請(qǐng)勿在有可能浸水的場(chǎng)合安裝、使用蓄電池;
安裝搬運(yùn)電池過程中,請(qǐng)勿在端子處用力;
電池在多只串聯(lián)使用時(shí),請(qǐng)勿按電池標(biāo)識(shí)“+”、“-”極性依次排列,電池之間的距離不能

小于15mm;

充電前對(duì)蓄電池用萬(wàn)用表實(shí)際記錄一次,測(cè)量出實(shí)際與監(jiān)測(cè)電壓差值,以后每隔1~2小時(shí)應(yīng)測(cè)量和記錄。  
電池在充電過程中,如發(fā)現(xiàn)個(gè)別電池,端電壓差大于+0.10伏,應(yīng)進(jìn)行充電使全組電池均衡一致的均衡充電。

均衡充電采取低壓恒壓法,充電電壓為2.35~2.40V/只,要求每只電池充足電且均衡一致。如果均衡充電后,還有個(gè)別電池不能達(dá)到正常時(shí),則應(yīng)單獨(dú)充電使之正常后,方可入組與電池組一同使用。
當(dāng)整組電池充電結(jié)束后,充電裝置可轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行。 
放電  
放電采用電阻恒流法。  


接好外部放電電路,配置適當(dāng)?shù)谋O(jiān)視表計(jì)及放電電阻。   
放電電流不超過10小時(shí)率的電流。即放電電流控制在20A。放電量應(yīng)為額定容量的80%以上。 

 放電時(shí),每隔1~2小時(shí)應(yīng)測(cè)量和記錄放電的電流、總電壓、每個(gè)電池的電壓、溫度,單個(gè)電池電壓不得低于1.80伏。  
電池過多,可只測(cè)標(biāo)示電池,但在整個(gè)放電過程中,應(yīng)全測(cè)2~3次。對(duì)電壓下降較快的電池要專項(xiàng)記錄。  

蓄電池的充電量一般不小于放出電量的1.2倍,當(dāng)充電電流保持連續(xù)3個(gè)小時(shí)不再下降時(shí),視為充電終止。  
蓄電池經(jīng)過一段時(shí)間的使用后,常因活性物質(zhì)脫落變質(zhì),正極柵格腐蝕或硫化等原因,使容量逐漸減低。為了掌握蓄電池的工作狀況,確認(rèn)市電停電后蓄電池的保證放電時(shí)間,必須進(jìn)行容量測(cè)試及放電測(cè)試。

電池串聯(lián)修復(fù)法:當(dāng)單節(jié)電池標(biāo)稱電壓低于12V時(shí)采用此法。如,市面上可充電應(yīng)急燈常采用6V4AH,還有6V7AH蓄電池,而測(cè)試儀單路輸出為12V。此時(shí)可以串聯(lián)兩只6V電池接入測(cè)試儀進(jìn)行去硫修復(fù)。

輸出聯(lián)充電增流法:如果被修復(fù)電池容量大,如某些汽車用100AH電池,有時(shí)需要增加充電電流,此時(shí)可以同時(shí)用測(cè)試儀的兩路或更多輸出端同時(shí)并聯(lián)到被修復(fù)的電池上,以增強(qiáng)充電電流

(5)采用冗余技術(shù)和熱插撥技術(shù)。

(6)采用智能化UPS的管理系統(tǒng)。所謂智能化UPS,是指將傳統(tǒng)的UPS與計(jì)算機(jī)相連的硬件接口,結(jié)合特殊設(shè)計(jì)的軟件,以提供計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)資料的雙重保護(hù),保證UPS在完成基本功能外,還能對(duì)一切故障進(jìn)行檢測(cè),顯示和處理等,*實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控管理。

管理體系方面

UPS供電系統(tǒng)從產(chǎn)生至今已有40余年,40年的歷程,UPS發(fā)展到今天已經(jīng)不再是孤立的電源技術(shù)的發(fā)展,UPS本身不再是單獨(dú)的電源系統(tǒng),目前所說(shuō)的供電機(jī)房,已成為一體化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),集不問斷電源、機(jī)柜、電源管理、散熱、電力電纜和數(shù)據(jù)布線為一體的全套電源供應(yīng)與管理整體方案。這就大大便利于用戶的選購(gòu)、安裝、維護(hù)和擴(kuò)容,降低日常管理和維護(hù)的成本,并能對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的硬件設(shè)備、運(yùn)行程序和數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)的傳輸途徑進(jìn)行全面保護(hù),使之成為不間斷供電網(wǎng)絡(luò),此網(wǎng)絡(luò)還具有可靠性高,抗*力強(qiáng),過載能力強(qiáng),智能化監(jiān)控及防雷擊、防浪涌等功能。

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