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松下蓄電池LC-Y12100ST 12V100AH/20HR儲能
松下蓄電池參數：免維護（使用過程無需補充水），使用壽命可達10年，內阻小，輸出功率高，*密封 不滲漏液體，無酸性氣體溢出），自放電小，可任意方向使用，運輸方便。
松下蓄電池主要用途; 船舶設備，有線電視，軍用設備，緊急照明系統，備用電力電源，大型UPS和計算機備用電源 發電站，電動輪椅，高爾夫車，電動叉車，鐵路系統，電力系統。
產品簡介
詳細介紹
松下蓄電池LC-Y12100ST 12V100AH/20HR儲能
松下蓄電池LC-Y12100ST 12V100AH/20HR儲能
松下蓄電池參數： 免維護（使用過程無需補充水），使用壽命可達10年，內阻小，輸出功率高，*密封 不滲漏液體，無酸性氣體溢出），自放電小，可任意方向使用，運輸方便。
松下蓄電池主要用途; 船舶設備，有線電視，軍用設備，緊急照明系統，備用電力電源，大型UPS和計算機備用電源 發電站，電動輪椅，高爾夫車，電動叉車，鐵路系統，電力系統，醫療設備，太陽能系統，風力系統，控制系統，移動通訊站，陰極保護設備，導航輔助設備等。
松下蓄電池（沈陽）有限公司簡介
松下蓄電池（沈陽）有限公司(PSBS)創建于1994年10月18日,由松下電器產業株式會社和沈陽東北蓄電池股份有限公司(原沈陽蓄電池廠)共同投資興建,注冊資金145,000萬日元,占地面積62,500平方米。
公司先后通過ISO9001質量體系認證,ISO14001環境管理體系認證和OHSAS18001健康與安全管理體系認證,連年榮獲“中國外商投資雙優企業”、“沈陽市出口創匯外商投資企業”等稱號,生產的產品先后獲得了美國UL認證、德國VdS認證。產品符合中國ROHS指令嚴格要求。
VRLA一出故障就會導致整組電池串失效。
任何技術都無法保證其不會突然失效，所以不論采用何種方案，都需要采用雙組電池串的電池技術。
規劃合理的電池更換周期。在理想條件下，電池會在預期時間失效。當一組單元出現故障時，更換整組電池串。新電池與舊電池相比，電氣特性會有所不同，電池串中混用新舊電池可坑導致更多的故障。這條規則也有例外：在更換操作完成六個月內發生的電池故障。
同樣還需要電池監控。許多UPS系統都帶有電池監控器，但第三方的監控可能會更準確。有些UPS電池監控會測量電池內阻，而其他的會施以很小的電壓進行測試運行。一位銷售商聲稱，電池監控可以重新平衡電池串，所以你可以混合使用新舊電池。但是制造商申明，在任何一個電池故障發生之前，沒有監測器能準確預測。
VRLA中的電解液可能會在一段時間后干涸，但電池故障的主要因為多次充放電以及不穩定的市電電壓造成;還有在異常環境中過熱;過度充電也會導致過熱。所有這些都會縮短UPS電池的續航時間并可能引起電池破裂與泄漏。過度充電還可能引起氫氣排放。
電池的保修周期是結構化的，所以價值會在早幾年迅速下降。例如如果電池標榜為“10年”，結果3年就失效了，那么保修價值很容易降到一半以下。
低于華氏77度(攝氏25度)的環境能讓電池也的工作。許多UPS系統經常與服務器在同一個房間，而不是單獨的電池室。自從ASHRAE提升了IT設備的*工作溫度，入口空氣現在可以超過華氏77度，而且排出的熱空氣可能在華氏100度(攝氏38度)以上。在將UPS引入機房之前，需要考慮這一點。測試表明，提高電池溫度15華氏度(攝氏8.3度)會減少UPS電池50%的壽命。
公司全面引進了日本松下公司*技術、設備和檢測系統,為世界各地提供40多種規格的“Panasonic”品牌中、小型密閉鉛酸蓄電池,主要應用于UPS電源、應急燈、電動工具、電動自行車以及金融、通訊系統等領域。其中后備電源用電池由于產品具有一致性好、比能量高、壽命長、安全可靠不漏液等特點得到了廣泛的認可.
完善的質保
公司十分重視產品的質量,積極通過各種有效手段保證產品質量在1998年3月取得ISO9002質量管理體系的認證。所有工藝標準*採用日本松下標準通過全面質量管理活動(QC)等提高員工的質量意識和改進產品質量積極推進質量相關的培訓,對部門的管理者和重要崗位進行培訓,考核合格后進入作業。
公司擁有世界水平的蓄電池檢測設備,有效保證產品質量,防止不良產品的流出生產的重要工序都具有*檢測的設備擁有的電池實驗室,全部計算機聯網檢測,原材料和在制品分析採用ICP的分析儀器。
嚴格的管理公司秉承松下集團的“人才俑成先于造物”的經營理念,十分重視技術力量的儲備和人才的培養。公司各類高級、中級、初級職稱的人員合計60多名。公司通過OJT、全面質量管理活動、提案、挑戰研修等多種形式進行人才的養成,有效的提高了個人能力,促 進公司的良好發展。
飛輪儲能技術的原理及組成
人們利用飛輪的慣性闖過機械設備死點,使設備保持勻速旋轉，如古代有紡車、近代的蒸汽機、現代的汽油柴油發動機等。飛輪旋轉的周期很短，其風阻和軸承摩擦等能量消耗都比較小，可以忽略不計。但是如果要利用飛輪來儲備較長時間的能量，以備后續的使用，其能耗問題就變得突出了。
為了減小能耗，人們通過改變軸承結構，比如把滑動軸承改變為滾動軸承、液體動*承、氣體動*承等，并且通過抽真空的辦法來減小空氣阻力，滾動軸承的摩擦系數可以達到10-3，這種情況下，飛輪能量每天也要損失接近一半左右。
若要維持一個10萬千瓦電廠穩定運行，就需要一個10萬噸的鋼制飛輪來儲能，其機械能和電能之間的轉換，還需要復雜的轉換裝置，所以這種儲能方式幾乎不能實現。