榆林UPS電源科士達GP801H-B工頻在線式1KVA

科士達公司除通過ISO9001質量體系認證、ISO14001環境體系認證OHSAS18001職業健康安全管理體系認證、中國泰爾認證、產品節能認證、*、歐洲CE認證、美國UL認證等多項國內外產品質量/安規認證外，在中國大陸市場上，是以下多個政府機構或大型行業系統UPS設備統一選型入圍品牌或集中采購中標品牌廠商：中央機關 教育部 稅務總局 氣象總局 廣電總局 海關總署總參 國防科工委 中國電信 中國移動 中國聯通 中國石化 中國石油 中國銀行 中國工商銀行 中國農業銀行 中國建設銀行 興業銀行 中信銀行 北京銀行 上海浦東發展銀行 深圳發展銀行 中國人壽......

產品特點

■高可靠性設計

· 雙變換在線式設計，使UPS的輸出為頻率跟蹤、鎖相穩壓、濾除噪聲、低失真度、不受電網波動干擾的純凈正弦波電源，使UPS對用戶設備提供更為全面和的保護。

· 輸出零轉換時間，滿足精密設備對電源的高標準要求。

■ 對負載保護能力強

· 機內自帶輸出隔離變壓器，抗*力強，為用戶設備提供更為全面、保護。

· 極小的零地電壓差，滿足精密儀器設備的供電需求，保護設備的安全運行。

· 負載兼容性好，可以適用各種不同類型的負載，滿足各種應用場合的需求。

■ 環境適應性強

· 寬廣的電壓輸入范圍達150～310VAC（加AVR），避免頻繁地切換至電池供電，適應于電力環境惡劣的地區。

· UPS的輸入頻率范圍大，保證接入各種燃油發電機均可穩定工作。

■ 電池優化性能高

· 采用智能電池管理技術，從而延長電池的使用壽命，減少電池維護次數。

· 的恒壓充電技術，限度活化電池，節省充電時間，延長蓄電池的使用壽命。

■ 保護周全可靠

· 具有開機自診斷功能,避免因UPS隱患而可能引發的故障風險。

· 具有輸出過載保護、輸出短路保護，逆變器過溫保護、電池欠壓預警保護和電池過充電保護等多功能保護于一體，極大地保證了系統運行的穩定性和可靠性。

· 內置靜態電子旁路開關，當UPS發生故障時，可無間斷地轉到旁路工作狀態由市電繼續向負載供電，并提供報警功能。

· 直流啟動功能，可在無市電的狀態下直接啟動UPS，滿足用戶的應急需求。

■ 網絡管理人性化

· 中/英文（可選）LCD顯示面板，向用戶準確地提供UPS的工作環境和工作狀況信息，讓用戶對UPS了如指掌。

· 通過RS232接口配合UPS智能監控軟件可與電腦進行通訊，UPS的各種參數一目了然地顯示在通訊界面上。

· 外接SNMP適配器，UPS具有遠程網絡管理功能，提供即時的UPS資料和電源信息，通過各種網絡管理系統進行通訊和管理。

科士達ups電源怎樣關機 
1。正常作業形式下關機UPS體系定時保護或退出。正常作業形式下的關機進程如下： 
1）如您不需求為負載供電，請直接斷開SWOUT; 
2）如要保持負載的電源，UPS需求封閉以進行保護。您能夠繼續以下操作并閉合內部保護旁路開關SWMB。此刻，負載為旁路供電。如您不需求為負載供電，請直接斷開SWOUT。 。 
3）斷開電池柜中的輸入開關SWIN，SWBY和電池開關。 
4）此刻，用戶負載運用易事特UPS內部保護旁路電源; 10分鐘后，UPS內部直流線電容器放電完成后，能夠進行一般的保護或修補作業。 

5）如科士達UPS電源斷電，則需求裝置外部保護旁路開關KBP。斷開SWBY和SWOUT開關后，外部保護旁路開關KBP合上，然后內部保護旁路開關SWMB斷開，負載傳遞到外部保護旁路電源。之后，能夠在UPS輸入和輸出開關斷開的情況下進行替換或科士達UPS電源添加或并機。 
2.旁路形式下的停機，旁路形式下的停機需求在正常操作形式下停機進程的第二到第五步。電池運轉形式時因為沒有市電電源，因此在此操作形式下停機，會將科士達ups電源輸出悉數封閉。當旁路電源反常時，易事特電池組運轉形式會直接停機將導致負載斷電。 
3.運轉狀況轉換，科士達UPS電源體系進入正常運轉后，能夠在多種運轉形式之間切換。如科士達UPS輸入電源滿意的輸入條件，而且負載容量小于科士達ups額外容量，則能夠執行以下操作。 
1）科士達ups電源運轉正常時，斷開SWIN會主動將正常操作切換到易事特蓄電池供電形式。 
2）旁路供電的辦法，按控制面板上的“3”，“6”，“47263”，體系將從科士達ups正常運轉狀況轉旁路供電形式。 
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3）旁路供電轉易事特ups正常運轉狀況，SWIN處于閉合狀況。按顯示控制面板上的“8”，體系將從旁路電源切換到科士達ups正常運轉狀況。概況能夠查詢：科士達UPS電源運用保護手冊 
4）電池作業形式轉科士達ups市電供電形式，SWIN合上，科士達電池供電形式主動切換到正常形式。。 
如果汽配電商無法改變汽配品牌商定義的汽配分銷規則，無論怎樣做汽配電商，都不可能改變游戲結果——汽配品牌商不可能允許汽配電商去革其分銷渠道的命，這不符合游戲規則。能夠改變當下汽配品牌商主導汽配流通產業格局的，只可能是模仿京東，在傳統的汽配分銷體系之外，自建一套汽配供應鏈體系，在上游制造商、中游流通商以及下游采購商之間重新建立游戲規則，共同分享利益。否則終各方無論怎樣努力，多只是實現汽配城+互聯網，做出一個汽配的淘寶并不會比汽配城更有效率。

榆林UPS電源科士達GP801H-B工頻在線式1KVA