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8千瓦柴油發(fā)電機(jī)220伏電壓備用電源移動(dòng)式

柴油發(fā)電機(jī)的電機(jī)同步和異步之分，并供應(yīng)定子和轉(zhuǎn)子漏磁所消耗的無(wú)功功率，它是一個(gè)不斷消耗電能，同時(shí)不斷補(bǔ)償電能的方法。因此異步發(fā)電機(jī)并網(wǎng)發(fā)電時(shí)，電機(jī)是有同步和異步之分的，是獨(dú)立運(yùn)行還是并機(jī)使用，要看發(fā)電機(jī)是否同步還是異步的，經(jīng)過(guò)上述的分析得知。異步發(fā)電機(jī)的起動(dòng)、并網(wǎng)很方便且便于自動(dòng)控制、價(jià)格低、運(yùn)行可靠、維修便利、運(yùn)行效率也較高、因此在柴油發(fā)電機(jī)方面并網(wǎng)機(jī)組基本上都是采用異步發(fā)電機(jī)，而同步發(fā)電機(jī)則常用于獨(dú)立運(yùn)行方面，發(fā)電機(jī)的具體使用環(huán)境不用，決定了同異步的選擇。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的大小，可以進(jìn)行齒輪傳動(dòng)部分的設(shè)計(jì)計(jì)算。當(dāng)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)體大齒輪的主動(dòng)小齒輪的強(qiáng)度不能滿(mǎn)足時(shí)，可選用高性能電機(jī)，比如齒輪減速器分別置于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的兩側(cè)，要呈現(xiàn)對(duì)稱(chēng)式布置。每個(gè)8千瓦柴油發(fā)電機(jī)220伏電壓備用電源移動(dòng)式的電機(jī)的容量為總?cè)萘康囊话搿｝X輪傳動(dòng)計(jì)算可按開(kāi)式齒輪傳動(dòng)計(jì)算，其主要的磨損形式是齒面磨損失效，如調(diào)向力矩較大，除按照彎曲強(qiáng)度計(jì)算之外，應(yīng)計(jì)算齒面接觸強(qiáng)度。

同軸電機(jī)在汽油機(jī)動(dòng)力偏向時(shí)會(huì)一同旋轉(zhuǎn)，為了防止偏向超出而引起的電機(jī)滯后，應(yīng)該設(shè)置護(hù)機(jī)裝置，并加裝內(nèi)部的穩(wěn)壓裝置。位于底部的發(fā)動(dòng)機(jī)托盤(pán)，能夠穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的方向。在總體設(shè)計(jì)之初，應(yīng)該要考慮柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)和整體的外部機(jī)架是處于同一個(gè)水平之上。當(dāng)系統(tǒng)在狀態(tài)轉(zhuǎn)變過(guò)程中檢測(cè)到故障發(fā)生，必須要人工的去關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，使其進(jìn)入停機(jī)狀態(tài)。