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隨著轉(zhuǎn)速的增大，輸出功率上升，輸出功率大約與轉(zhuǎn)速的立方成正比，達(dá)到額定功率值時(shí)的轉(zhuǎn)速稱為額定轉(zhuǎn)速。這個(gè)很容易去理解，就是不懂發(fā)電機(jī)的人一樣看過后也會(huì)明白的。功率曲線的測(cè)試要有專用的測(cè)試儀器，嚴(yán)格按照國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）制定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行。柴油10KW應(yīng)急發(fā)電機(jī) 風(fēng)冷開架式對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)速的實(shí)測(cè)功率值是很分散的，最終得出的功率曲線是大量實(shí)測(cè)值概率分布按照規(guī)定方法歸納出來的。在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)用記載轉(zhuǎn)速儀和功率傳感器測(cè)出的功率曲線是不規(guī)范的，只能作為參考。不同環(huán)境對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的性能測(cè)試會(huì)有很大的區(qū)別，作為測(cè)驗(yàn)，一定要測(cè)試出數(shù)據(jù)來。
柴油發(fā)電機(jī)的并機(jī)功能概述，柴油發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)時(shí)必須要有同期檢測(cè)裝置來比較發(fā)電機(jī)側(cè)和系統(tǒng)側(cè)的頻率、電壓、相位，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)整，使發(fā)電機(jī)發(fā)出電能的頻率與系統(tǒng)一致；這是實(shí)現(xiàn)并機(jī)功能的必須操作，不同的機(jī)組要三點(diǎn)在同一個(gè)數(shù)值上。操作自動(dòng)電壓調(diào)壓器將發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整到與系統(tǒng)電壓相一致，就是220伏必須要對(duì)220伏。
發(fā)電機(jī)分為兩個(gè)主要類型，同步發(fā)電機(jī)運(yùn)行的頻率必須要與其所連電網(wǎng)的頻率*相同，都是50赫茲的，在中國(guó)大陸地區(qū)，若是在國(guó)外的話，要分區(qū)域的，柴油10KW應(yīng)急發(fā)電機(jī) 風(fēng)冷開架式也有50赫茲也是60赫茲的。同步發(fā)電機(jī)也被稱為交流發(fā)電機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時(shí)的頻率比電網(wǎng)頻率稍高，是因?yàn)殡姍C(jī)感應(yīng)是不同步的，異步發(fā)電機(jī)常被稱為感應(yīng)發(fā)電機(jī)等方面的知識(shí)。
和我們常聽到的永動(dòng)機(jī)概念有點(diǎn)像，在某些設(shè)計(jì)中，轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)是由機(jī)產(chǎn)生的，但這對(duì)大型發(fā)電機(jī)來說不常用。柴油發(fā)電機(jī)的內(nèi)部動(dòng)力傳輸系統(tǒng)和勵(lì)磁方式，這對(duì)大型的柴油發(fā)電機(jī)來說是非常重要的，因其動(dòng)態(tài)載荷很大，而且感應(yīng)發(fā)電機(jī)的緩沖余地比小型汽油機(jī)的小。緩沖的余地要保持的一個(gè)固定區(qū)間才可以的。齒輪箱可以是一個(gè)簡(jiǎn)單的平行軸齒輪箱，其中輸出軸是不同軸的，或者它也可以是同軸的一種，允許輸入、輸出軸共線，使結(jié)構(gòu)更緊湊，能產(chǎn)生電機(jī)共振的反應(yīng)。傳動(dòng)系統(tǒng)要按輸出功率和最大動(dòng)態(tài)扭矩載荷來設(shè)計(jì)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出有波動(dòng)，一些操作人員可以通過增加機(jī)械適應(yīng)性和緩沖驅(qū)動(dòng)來控制動(dòng)態(tài)載荷。