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產品簡介
日本進口諧波減速機FHA-14C-50-E200A-C最大變形量為等于o.o1d。按此變形，根據彎曲應力的疲勞強度條件計算外環厚度。又按此條件使外環的硬度稍有降低。提高內環的硬度增大其接觸應力的疲勞弧度。保持架的材料采用夾布膠布管（由于夾布膠木板各層的配里不良，故不推薦采用）和安替比林管。
詳細介紹
最大變形量為等于o.o1d。按此變形，根據彎曲應力的疲勞強度條件計算外環厚度。又按此條件使外環的硬度稍有降低。提高內環的硬度增大其接觸應力的疲勞弧度。保持架的材料采用夾布膠布管(由于夾布膠木板各層的配里不良，故不推薦采用)和安替比林管。
波發生器與軸的聯接可采用剛性的和可移式(自動調整式)的?？梢剖铰摻樱ɡ?，彈性聯接)可補償由制造誤差所引起的波發生器、柔輪和剛輪日本進口諧波減速機FHA-14C-50-E200A-C的不同軸度。剛性鏈接沒有這種能力，因此提高了對精度的要求。傳動構件的不同軸度導致載荷沿嚙合區分布不均，力的平衡被破壞，使運動精度、壽命和效率等降低.
比其他配合更接近符合這種要求。軸承日本進口諧波減速機FHA-14C-50-E200A-C與凸輪配合后，必須確保外環自由旋轉。
也做了具有保證間隙配合的試驗。認為在這種配合下凸輪有可能在軸承中轉動，
生變化，這就使得作用在滾道上的最大載荷的位置發因而提高了軸承的壽命。研究表明，所認為的這種內環在凸輪上的轉動是不存在的(凸輪的摩擦力矩看來超過了軸承中的阻力矩)。也發現滲入間隙中的油發生焦化，并出現接觸腐蝕。
在凸輪-柔輪系統中的附加間隙使柔輪在載荷作用下的形狀崎交增大。
當波發生器旋轉時，軸承外環會在柔輪中移動(由于軸向位移。和柔輪的伸長)。在過盈配合情況下，這種移動時的摩擦損失增長。在這些研究的基礎上可得出柔輪內徑極限偏差按H7的配合為結論。