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產(chǎn)品簡介
日本HD組合型輕量諧波減速器CSF-3B-50-1B-CC要由波發(fā)生器、柔性齒輪和剛性齒輪三個基本構件組成，諧波傳動減速器，是一種靠波發(fā)生器使柔性齒輪產(chǎn)生可控彈性變形，并與剛性齒輪相嚙合來傳遞運動和動力的齒輪傳動。
詳細介紹
對分布數(shù)的要求具有誤差來源的精確的分布數(shù)據(jù)，對于可靠概率的回差和傳動誤差值的計算是*的。雖然前節(jié)已提供了典型的分布數(shù)據(jù)，但是可根據(jù)從具體適用的實際數(shù)據(jù)中導出的分布曲線，求得更精確的結果。這些日本HD組合型輕量諧波減速器CSF-3B-50-1B-CC數(shù)據(jù)因設備和操作人員的不同而發(fā)生變化。而且，雖然固定的一套機器、工具以及固定的操作者而有助于得出重復的分布型式仍會出現(xiàn)變化。窄帶尖峰型的分布，將由于設備質(zhì)量的降低而加寬，因此應當進行定期的分布的抽樣檢查。
總而言之，齒輪性能的統(tǒng)計預測是一種可靠的工程方法，在需要保證質(zhì)量的應用中，應該利用此法。它使得用zui粗糙的公差卻能可靠地滿足要求。這就使按公差范圍內(nèi)的所有值制造的零件得以可靠的使用，因此就降低了制造成本日本HD組合型輕量諧波減速器CSF-3B-50-1B-CC而仍保證質(zhì)量。此外，所介紹的統(tǒng)計方法是普遍的方法，因而它也適用于其它類型的系統(tǒng)，特別是機械系統(tǒng)，雖然決不局限于這些系統(tǒng)。
彈簧加載的齒輪和齒輪傳動鏈消除回差的普通方法是在齒輪的輪齒上裝上加載的彈簧。有些方法是同整個齒輪傳動鏈的特殊設計技術結合起來使用的。所有這些設計的優(yōu)點是既能消除常值回差，又能消除可變回差部分。