ATOS伺服油缸液壓原理

根據阿托斯ATOS伺服油缸要求的zui低啟動壓力，快速性要求、頻響特性等設計合理的密封型式，計算密封的壓縮量，間隙密封需要的間隙尺寸。阿托斯ATOS伺服油缸是電液伺服系統中的液壓執行元件，通過它將液壓能轉換成機械能。由于伺服液壓缸是工作在電液伺服系統閉環回路中的一個關鍵環節，其性能指標直接影響系統的精度和動、靜態品質。某試件振動測量系統，通過對試件進行垂直方向的正弦定頻和掃頻，檢驗試件的振動性能。阿托斯ATOS伺服油缸由伺服缸、電液伺服閥、反饋傳感器組成，根據主要技術參數，以及伺服液壓缸的使用工況。阿托斯ATOS伺服油缸活塞和活塞桿直徑后，可以進行伺服缸的結構設計。按普通液壓缸的設計計算方法對缸筒、活塞桿、端蓋、受力螺紋連接件等受力件進行強度計算。

阿托斯ATOS伺服油缸是由步進電機、三位四通伺服閥、機械反饋裝置（絲扛副）和油杠組成。當步進電機得到一個脈沖信號時其輸出軸旋轉1.5或3度角度，伺服閥閥芯帶動絲扛同時旋轉，閥芯移動并開口換向油缸輸出壓力油，活塞移動并帶動絲杠反向旋轉使閥芯退回原位，伺服閥復中位停止輸出壓力油。此時油缸移動0.1或0.2mm行程，阿托斯ATOS伺服油缸行進的位移量和速度是根據電脈沖的給定值決定。伺服液壓缸多為非標產品，上述計算只是伺服液壓缸的通用計算，其精度指標、工況、控制對象等功能的不同，決定了伺服缸的結構型式的不同，所以在具體設計中還需針對其結構特點進行相應的設計計算。

阿托斯ATOS伺服油缸由于液體的壓縮比很小，是以當其中一個油孔進油時，活塞將被加速使另外一個油孔出油，活塞帶動活塞桿做伸出或縮回運動，反之亦然。阿托斯ATOS伺服油缸的工作原理，先說它的zui基本5個部件：1-缸筒和缸蓋，2-活塞和活塞桿， 3-密封裝配，4-緩沖裝配， 5-排氣裝配。 每種缸的工作原理幾近都是相似的，拿一個手動千斤頂來說，千斤頂其實也就是個zui輕松的油缸了。阿托斯ATOS伺服油缸經由過程手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經過一個單向閥進進油缸，這時候進進油缸的液壓油由于單項閥的緣由不能再倒退回來，強逼缸桿向上，然后阿托斯ATOS伺服油缸在做工繼續使液壓油延續進進液壓缸，就這樣延續上上升，要降的時辰就打開液壓閥，使液壓油回到油箱，這個是zui輕松的工作原理，其他的都是在這個根蒂根基上改良的，氣缸跟油缸的原理基底細同。

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