引言：

文中記錄某加油站由于該站單層油罐無防滲罐池、輸油管線為單層鋼管、等問題，響應政府號召，為加強安全工作，進行整體升級改造：建設項目設備及管道試壓、吹掃、氣密、單機試車、儀表調校、聯動試車等生產準備的完成情況；投料試車方案等，供其他加油站參考。

一、改造主要建設內容

油罐等設備及油料雙層管道已經完成了試壓、吹掃、氣密、單機試車等工作，密閉卸油點、油氣排放處理裝置已完成了吹掃、氣密、單機試車，加油機完成了單機試車，高低液位報警儀、緊急切斷閥、雙層管線的泄漏報警等儀表調校已全部完成。聯動試車等生產準備工作已全部完成。

二、卸油試車方案

油罐車→軟管→密閉卸油口→卸油防溢閥→油罐

本項目采用密閉式快速接頭連接進行卸油，油罐車通過卸油軟管與地下油罐密閉卸油口連接。卸油時采取防滿溢措施，設有卸油防溢閥和高液位報警裝置，油料達到油罐容量90%時，觸動高液位報警裝置；油料達到油罐容量95%時，自動停止油料繼續進罐。

裝滿汽油的油罐車到達加油站罐區后，在油罐密閉卸油口附近停穩熄火，用連通軟管將油罐車與油罐的密閉卸油口快速接頭接好，接好靜電接地裝置，靜止幾分鐘后開始卸油，卸完油后，拆除連通軟管，人工封閉好油罐卸油口快速接頭，拆除靜電接地裝置，等待約5min后，發動油品罐車緩慢離開罐區。

三、加油試車方案

油罐→潛油泵→雙層管道→加油機→加油槍→受油容器

采用潛油泵加油，通過油泵把油品從儲罐抽出，由管道經過加油機的油氣分離器、計量器，再經加油槍加到受油容器中。

四、油氣回收試車方案

本加油站采用加油、卸油二次油氣回收這一工藝，并預留加裝油氣處理設備接頭。

1、卸油油氣回收試車方案

油罐車→軟管→儲油罐→油氣回收管→油罐車

油罐車卸油時采用密封式卸油，減少油氣向外界溢散。其基本步驟是：油罐車卸下一定數量的油品，就需吸人大致相等的氣體補氣，而加油站內的埋地油罐也因注入油品而向外排出相當數量的油氣，此油氣經過導管重新輸回油罐車內，完成油氣循環的卸油過程。回收到油罐車內的油氣，可由油罐車帶回油庫后，再經冷凝、吸附或燃燒等方式處理。

2、加油油氣回收試車方案

儲油罐→雙層輸油管→加油槍→加油汽車→加油槍→雙層輸油管→儲油罐

該加油站加油采用加油油氣回收系統，利用油氣回收加油槍，將原本會由汽車油箱溢散于空氣中的油氣，經加油槍、抽氣馬達、回收入油罐內。

五、監測系統

1、油罐液位監測系統

該站埋地儲罐設置帶高液位報警功能的液位計。并在站房設置液位報警控制器。控制器掛在墻壁上，高于室內地面1.2m；該項目埋地油罐采設置防滿溢措施，當油品升至油罐高液位容量的大約95％時，防溢閥的機械裝置釋放，自動關閉卸油，此時通過一個分流管減少流速至大約1.36m3/h，操作員然后可以停止卸油，切斷以及排空卸油軟管。每次當油品超過油罐高液位容量的90％時，卸油閥門就會自動關閉。如果沒有停止卸油而且油品超過油罐高液位容量的95％時，分流閥將*關閉，不會有油品流進油罐中，待油面降至復位點下，防溢閥將自動打開。

2、加油站雙層輸油管道在線監測系統

新國標GB 50156-2012對加油站輸油管道的要求：外層管應滿足耐油、耐腐蝕、耐老化和系統試驗壓力的要求。加油站輸油管道系統的內層管與外層管之間的縫隙應貫通。雙層輸油管道系統的zui低點應設檢漏點。管道系統的滲漏檢測宜采用在線監測系統，管內外層之間的間隙空間實現360°覆蓋的管道系統，保證了整個管線系統內外層間隙是360度全覆蓋，這樣能對加油站輸油管道任何位置進行全面檢測。如果發生管線滲漏，滲油能快速通過間隙到達檢測口進入檢測系統，能及時觸發報警發現滲漏。