瑞士TRAFAG扭矩傳感器的內燃機的特性控制：

現代內燃機是高性能機器。引擎中的流程經過優化和協調，以符合當前和未來的歐盟指令。這些電機的效率基于確定電機*工作點所需的傳感器的復雜交互作用。所使用的傳感器的度確定了所確定的工作點的準確度，從而確定了發動機的燃燒效率。傳感器數據用于計算轉矩，該轉矩用作調節變量，并通過電機的開發模型進行計算。
所使用的傳感器的信號漂移，結果是發動機偏離其*工作點并且燃燒效率惡化。結果，排放物的組成變化并且發動機的消耗增加。此外，傳感器的統計分散性可以防止作為發動機映射基礎的開發模型允許每臺發動機離開生產線進行*調整。
通過使用磁感應式扭矩傳感器Trafag可以直接記錄內燃機的輸出扭矩，并將其作為控制變量輸入到發動機圖中。這種直接轉矩檢測方法意味著可以在每個運行時間設置*電動機參數。這可以使發動機以*性能運行，zui大限度地減少化石燃料消耗并減少排放。到目前為止市場上使用的扭矩傳感器價格已經在數千歐元的價格范圍內，這意味著在一系列使用是不經濟的。Trafag創新的磁感應技術可利用磁場檢測波浪中的機械應力，可用于實現扭矩測量應用。這是以前不可能的。由于采用了模塊化的產品理念，可以開發具有非常嚴格安裝空間要求的扭矩傳感器，以便進行批量生產。磁感應測量理念和集成到平面線圈技術中的傳感器，即使在惡劣的條件下也能夠形成非常穩定和長期穩定的測量扭矩。這些傳感器在早期的樣機上推出，有望在汽車和卡車的早期系列應用中提高未來發動機的發展水平，并有助于確保內燃機的效率和清潔度符合新的歐盟指南。你想從Trafag了解扭矩傳感器并獲得一些經驗？然后，并在未來扭矩和力的測量開始。