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為什么要改用熱塑性加油站復合管？

近期發生好多起加油站起火事故，安全部門立即派遣安全負責人去調查查驗，發現了問題，據專家介紹，現場勘查發現，加油站東南側加油機一方輸油管線環形焊縫裂縫漏油，滲入地下室，產生大量汽油蒸汽與空氣混合，混合體達到爆炸極限，充滿地下室空間，遇到地下室電燈開關產生的電火花而發生爆炸起火。看完這些，你還在心存僥幸嗎？你還覺得事故離你很遠嗎？加油站輸油管的爆炸、泄露，不僅威脅著人們的生命和財產安全，也對我們賴以生存的環境造成嚴重污染。

為什么會出現這樣的問題，調查中發現很多都是很早鋪設線路時用的鋼管輸油，時間長了，被腐蝕裂縫，出現漏油，現在新型加油站管線都不再使用鋼管，改為聚乙烯塑料復合管線，安全系數明顯增高，國家也大力普及推廣使用。為響應國家號召，減少加油站爆炸事故的發生，經過反復研究實驗終研發出能夠適應當前形勢要求的 “熱塑性加油站復合管” ，這種管道是以熱塑性塑料為主要原料，通過擠出生產過程制成的管道。

按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的熱塑性加油站復合管管：

1. 加油站雙層復合輸油管內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

2.加油站雙層復合輸油管內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

3.加油站雙層復合輸油管內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

前兩種加油站雙層復合輸油管都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管生產設備也相應復雜些。

為什么要改用熱塑性加油站復合管？

一般的塑料管材都具有滲氧性,并且隨著溫度的升高塑料管材的滲氧特點越發突出。這就會導致管道內的熱水中的含氧量隨著溫度的升高而增加。

有關技術資料顯示：當熱水溫度為40℃時，滲氧量大于0.1mg/（L.day）時，將對采暖系統中的金屬加熱器、金屬閥門、管件、散熱器、水泵等產生嚴重的腐蝕。所以，在歐洲，熱水系統中（采暖、空調、飲用水、地暖等）大量采用的是阻氧型的塑料管材。在采暖管道領域里，美國、歐洲和澳大利亞均強制要求在地板采暖工程中采用防滲氧的加熱塑料管道。

熱塑性加油站復合管加工工藝：

由于熱塑性加油站復合管原材料對加工溫度比較敏感，對擠出設備的溫度控制精度要求相當高。另多層結構中，各層的厚度較薄，管的總厚度也比較薄，對管材擠出生產線的速度控制精度也提出了較高的要求。公司憑借多年對電控技術的掌握和發展，對管材生產線的高精度自動化控制達到了較高的水平，所設計和制造的管材控制系統可以與國外同行相比美。