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SMC產品品種齊全、能滿足眾多領域不同用戶的需求，在日本*已超過60%。產品被廣泛的運用于汽車、電氣、通信、食品、機床、建筑等領域。
日本SMC增壓閥是一種可將液壓傳動系統中的低壓油按比例轉化為高壓油的增壓閥，屬液壓傳動領域。它是由閥體、增壓器以及液動換向閥等構成。通過閥體中的進、回油道，控制油孔以及泄油閥的配合，將增壓器和液動換向閥有機的結合在一起。該增壓閥的顯著特點在于:是靠泵源壓力促使增壓器與液動換向閥間相互確定位置，相應消除了連桿傳動運動和回轉運動，從而使該閥達到簡潔實用，并可依此原理形成一種自動往復油缸，有利于將液壓傳動向化繁為簡，節能降耗方向發展。
日本SMC增壓閥輸入的氣壓分兩路:一路充入增壓室A和B;另一路向驅動室B充氣，驅動室A排氣。大活塞左移，帶動小活塞左移，增壓室B增壓小活塞走到頭，換向閥切換，驅動室A進氣，驅動室B排氣大活塞反向運動，增壓室A增壓。
氣路中或個別裝置需要使用高壓氣路中或個別裝置需要使用高壓空間狹小，不能配置大口徑缸徑氣缸，但又必須確保輸出力空間狹小，不能配置大口徑缸徑氣缸，空間狹小氣控式遠距離操作，必須以增壓來彌補壓力損失氣控式遠距離操作，氣控式遠距離操作需要縮短向氣罐內充氣至一定壓力的時間需要縮短向氣罐內充氣至一定壓力的時間氣路終端用戶的裝置要求各不相同的高輸出力的場合氣路終端用戶的裝置要求各不相同的高輸出力的場合
使用注意事項
1.為了減少出口壓力脈動，出口側應設置一定容積的氣罐先導壓力控制型增壓閥出口壓力的設定，可按先導壓力是出口壓力的二分之一來設定先導壓力在二次側也有安裝空氣過濾器及油霧分離器的必要增壓閥出口壓力超過1.0MPa，應確認管接頭、氣管道、氣閥等的壓力規格應夾持增壓閥兩端搬運，不要拿中間的黑色凸部手輪。
2.??閥桿之間的彈簧和一個安裝在驅動器的行為在其門閥門往復敦促大門之一的地位，這可能是封閉的身體，控制流體應用于活塞在干在執行機構克服彈簧力，從而維持在其它位置通常在開，所以作為控制條件下長期維持，當這種結構閥棄置在大深度，和身體的壓力大大低于周圍海面壓力下降，電動球閥彈簧必須足夠大，關閉閥門的力量由于身體的壓力作用就干不足夠移動門其失敗的位置。在情況下可能發生。從而減少了執行機構的規模增加了閥門的深度評級。
3.排除方法：由電動球閥故障，其中包括在這一類，閥體有穿過結構和一腔相交的門傳統的閥門，在立場之間腔打開和關閉，并負責搬移這些職位門之間的執行機構。由于也是在這種類型的閥門的情況下，執行器包括一個發動機罩安裝在閥體與閥桿連接到另外的閥門。
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