萬松蓄電池鼓脹原因

 萬松蓄電池根基特色是在應用期間不用加酸加水護衛，電池為密封布局，電池蓋子上設有單向排氣閥(安全閥)，該閥的好處是當電池里面氣壓抬高到一定值時，排氣閥自動翻開，排出氣體，然后自動關閥，防備空氣進入電池里面。

　　萬松電池不會有酸液或酸霧排放出來侵蝕裝備、污染環境，所以備受用戶歡迎，近年來應用愈加寬泛。VRLA電池的布局特色是極群和電池殼體接觸慎密，占有較強的裝置壓力。在制造過程中，電池組裝時會受到極群的擠壓產生變形；在封蓋過程中會產生溫度變更，電池在加酸和化成充電時也會產生溫度的抬高和降低現象，電池殼體受到冷熱變更亦會造成電池殼體不同程度的變形。

       電池的電解液是以膠狀凝固在電池極群正、負極板和隔板之間，使電解液不流動，具備高溫環境下輪回應用靠得住性高、充電服從高、應用壽命長等優點，同時在節能、削減污染方面也具備顯著的優勢。

　　在護衛現實中發現，膠體電池在安置應用約半年后，個體膠體電池殼體鼓脹情況很緊張：電池的側壁和殼蓋均有不同程度的鼓脹；安全閥處漏液很明顯，電池蓋面的酸液痕跡分布根基上以安全閥為中間呈“放射”狀；電池漏液造成電池倉倉體被銹蝕；安全閥口裂紋。

　　從護衛記錄和現場的情況剖析，造成這一現象的緣故主要有以下幾個方面：

　　一、安全閥對外排氣不暢。安全閥具備調整電池里面氣壓的好處，平常情況下應能夠實時釋放里面氣體。膠體電池在應用初期，因為電池里面的電解液相對“敷裕”，充電過程中的氣體析出量大。若安全閥出現疑問使排氣不暢，當電池在充電過程中的氣體析出量大到一定程度時，就會因“脹氣”造成殼體鼓脹，乃至出現安全閥口開裂。

　　二、開關電源體系的蓄電池管理程序芯片參數設計與膠體電池的應用特性不符。通過對比鼓脹電池站點開關電源參數配置和未鼓脹電池站點開關電源參數配置，發現蓄電池鼓脹站點的開關電源廠商為了讓蓄電池充飽一些，設計了續流均充功效（即充電實現后再用小電流繼續給蓄電池充電）。當電池的均充電流降到10mA／Ah的轉換條件時，均充沒能轉換到浮充程序，而還要進行續流均充（在高溫環境下續流階段均充的電流有可能還會反彈上漲，續流均充的時間一般為4～10小時）。加之室形式基站供電條件惡劣，停電頻繁，勢必造成開關電源每次均充都對電池過充電，也加快電池電極的侵蝕速度和電池的失水，電池內溫度*造成電池產生殼體鼓脹。

　　三、膠體電池倉溫度傳感線沒有被接入，造成溫度到達40℃時體系無法實現從均充到浮充的轉換。在高溫環境下，溫度補償功效的無效，現實上即是進步了電池組總的浮充電壓，這干脆造成電池的末期充電電流不能降低，反而會使充電電流成倍數增高，并連接影響電池里面析氣和發燒，從而加劇膠體電解液水的電解，惹起電池鼓脹。

　　四、WSONG電池通風條件差。電池柜的設計因為充裕考慮防盜安全性，而造成電池組的通風和自然散熱才氣差，電池組在充電過程中產生的溫度得不到實時分散，這也對電池產生殼體鼓脹產生一定影響。

　　憑據以上剖析，我們在護衛工作中，總結出針對膠體電池鼓脹的辦理辦法。一方面，憑據膠體電池的特性，對開關電源的蓄電池充電管理應用做如下更改：

　　一、為了縮短均充時間，避免過充惹起的電池鼓脹，重新配置均浮充轉換條件，把原設定電流值10mA/Ah作為均充轉換條件更改成當電流值下降到20mA/Ah時體系即自動轉換為浮充運轉。

　　二、把開關電源的溫度傳感器接到電池柜，使得開關電源的浮充電壓能隨環境溫度進行調整。增加過溫護衛，當溫度到達40℃時體系自動轉換為浮充運轉，避免連接的大電流充電造成的電池鼓脹。

　　三、為了防備電池過充，縮短均充護衛時間，將均充護衛時間由18小時改成10小時（均充護衛時間的配置是為防備電池熱失控，當均充電流無法降到配置的均浮充轉換電流值時，在劃定時間內體系強迫轉為浮充）。

　　四、延伸定時均充周期，避免過頻的大電流均充。將定時均充周期原設定值100天更改成180天。

　　五、作廢開關電源的續流均充功效，避免過充電造成的電池鼓脹。

　　通過以上對電池充電參數的點竄，主要是在滿足對蓄電池足量電的情況下，避免開關電源對膠體電池過充電。

　　另一方面，為了防備安全閥的質量疑問造成的排氣不暢，應留意日常巡檢中加強對安全閥的搜檢，同時要求電池廠商進一步改進安全閥的質量檢驗和制造工藝，確保安全閥在到達開閥值后能平常開閥排氣。

　　通過以上處理，經過一段時間的調查，膠體電池未再出現殼體鼓脹現象，運轉處于平常狀況。

　　綜上所述，在南邊高溫環境下，應憑據膠體電池的特性，在保證蓄電池足量電的情況下，合理配置均充轉浮充的門限電流值和均充護衛時間，避免電池過充出現膠體電池殼體鼓脹疑問，同時要做好電池的過溫護衛以及加強對安全閥的搜檢，發現疑問要實時整改，以進步膠體電池的應用服從和應用壽命。如許，使膠體電池具備的節電、削減鉛和酸污染環境等優勢獲得很充裕的發揚。

        為保持電池已有的荷電量，電池化成充電結束后要實時扣上安全閥使其與外部隔絕，而后惟有在安全閥自動翻開時電池表里氣體才有可能產生互換，當電池里面壓力到達其閉閥壓力時，電池的安全閥會自動關閉，外部氣體是不會進入電池里面的，若此時電池曾經變形，在沒有外力的好處下其變形是不會恢復的。

　　WSONG蓄電池的變形是一種極易產生的現象，變形以外殼鼓脹為主，變形量多彡2_，緊張的可達4-5 _。鼓脹變形大的蓄電池存有安全隱患，因此會惹起用戶的高度警悟，因電池變形而造成的大批投訴或退返，給蓄電池企業制造造成緊張的負面影響及重大經濟損失。惹起電池變形的成分較多，掌握電池鼓脹變形疑問很辣手且亟待辦理。

萬松蓄電池鼓脹原因