FESTO氣缸磨損的5條和危害你都知道么？

    FESTO氣缸出現磨損是不可避免的。其結果就是導致發動機的動力性能下降，造成相關設備總體性能達不到要求，受到影響，經濟效益不。

    一、FESTO氣缸的磨損

    1、腐蝕磨損：燃料中均含有一定比例的硫，由于燃燒而產生氧化物，同生成物中的水結合成硫酸蒸氣，它們冷凝后與缸壁接觸，產生腐蝕作用。腐蝕越嚴重，磨損也就越嚴重。

    FESTO氣缸冷凝的水蒸氣生成醛酸等，對氣缸壁產生電化學腐蝕，溫度越低對缸壁的腐蝕越大。溫度過低時可燃混合氣霧化不良，呈油滴狀進入氣缸沖刷稀釋缸壁上的潤滑油膜，機械磨損隨之增大。近而在摩擦作用下造成缸壁金屬脫落，造成缸壁的早期非正常磨損。

    2、潤滑不良:發動機工作時，氣缸上部的潤滑條件較差，且缸壁溫度又高，不宜形成良好的油膜，另外可燃混合氣中的細小油粒會不斷沖刷缸壁，也會破壞缸壁的油膜，使它上部與活塞環形成干摩擦或半干摩擦，造成磨損。

    3、高壓造成的發動機磨損:發動機工作時，活塞環在自身彈力和氣體壓力作用下，緊壓在缸壁上。當活塞在缸中往復運動時，由于相對磨擦而產生機械磨損，其磨損的程度取決于活塞環作用于缸壁上的正壓力的大小。

    4、磨料磨損:當進入氣缸的空氣中夾有塵土或潤滑油中含有 雜質時，將產生磨料磨損。

    一般地說，氣缸的冷卻、潤滑條件對磨損起決定性作用，但汽車的使用條件和保養、修理質量也對磨損起作用。

    5、油路調整不當點火提前角不但影響發動機的工作狀況和大動力性的發揮，還會影響發動機的溫度。如果點火提前角過大，混合氣的壓力、溫度過高爆燃增加，易引起發動機氣門燒蝕、活塞燒壞、斷環及拉缸，導致缸體的早期磨損。如果油路調整不當，混合氣過濃燃燒不充分，廢氣中有未*燃燒的油滴會竄入曲軸箱內，長期會稀釋潤滑油，增加它的磨損。

    二、FESTO氣缸非正常磨損的危害

    1、降低使用壽命發動機氣缸的非正常磨損，首先表現在降低使用壽命。由于各種原因，它不僅磨損速度快，而且磨損量很大，難以修復，使用壽命只有原來壽命的幾分之一，達不到初預定的使用時間。

    2、增加維修成本當出現非正常磨損，并且達到臨界磨損線以后，發動機就不能繼續使用，必須進行大修。發動機在沒有達到預定的使用周期就進行維修，維修費用也較其他總成高，這樣無疑增大了車輛的維修成本，換言之，汽車掙的少或者在賠錢。

    FESTO氣缸首先活塞與氣缸壁并不直接接觸，相反的是通過多道活塞環與氣缸壁之間進行密封，這樣就的降低了摩擦面的面積。其次即便是活塞也不能與氣缸壁直接接觸，而是通過潤滑油所形成的油膜保持密封與潤滑作用。光滑的氣缸壁與活塞環間并不是光滑，依然存在微觀的“毛刺”相互摩擦，當然這部分毛刺會隨著發動機的運轉逐漸磨平。

    這種情況會在*熱機+燃燒的情況下才會實現。在氣缸冷啟動時，特別是低溫冷啟動的情況下，潤滑油的粘度會高，在長時間放置后，著車的瞬間會發生局部干磨，若此時激烈駕車會讓此種現象更加嚴重。

    對于FESTO氣缸配備啟停技術的車輛，在熱車后機油會變得稀，在熄火后機油會快速從各個部件間流回底殼，此時著車后的氣缸在一段時間內處于邊界潤滑狀態，進而會導致磨損。

    FESTO氣缸墊燒蝕故障現象有哪幾種?接下來氣缸小編為你詳細詳解一下!

    桿氣缸墊燒蝕故障現象

    1、相鄰兩缸過梁處燒損現象：發動機運轉中動力突然下降，轉速降低;機體抖嚴重且排氣管有輕微放冤屈現象;發動機熄火后啟動困難或怠速時極不穩定。

    2、FESTO氣缸口與冷卻水道之間燒損現象：發動機運轉時，水溫突然升高，且轉速沉悶，動力下降，冷卻水消耗過快;排氣管有水氣排出，特別是怠速運轉時，排出的廢氣呈淡黃色現象;曲軸箱油平面升高，潤滑油乳化現象嚴重;散熱器加水口處有水銹痕跡。若燒損嚴重時，的冷卻水會進入氣缸，造成發動面無法啟動。

    3、FESTO氣缸口與潤滑油道之間燒損。現象：機油壓力不穩定以及油溫升高過快;潤滑油中有氣泡，顏色變淺并有柴油味，潤滑氧化變質速度以及消耗過快;柴油機低溫時，排氣管有的藍煙排出。

    4、FESTO氣缸與氣墊邊緣之間的燒損。現象：燒損輕微時，表現為發動機動力下降，加速遲緩，特別是大負荷時尤為，怠速時轉速不穩且機體抖動嚴重;若燒損嚴重時，在氣缸的中上部能察聽出有節奏的“嚓，嚓”聲。

    5、FESTO氣缸蓋螺栓孔之間燒損現象：發動機怠速不穩;氣門罩蓋處有輕微的“嚓，嚓”聲;氣缸螺栓(母)經常松動。