在汽車底盤技術的高速迭代中，主動橫向穩定桿系統正成為車的“隱形脊梁”。主動橫向穩定桿可以改善車輛的側傾穩定性、乘坐舒適性、操縱穩定性、行駛通過性等，也可以根據桿的工作方式增加個性化功能，如迎賓、原地側傾等功能。相比于主動懸架，主動橫向穩定桿的成本較低，且結構簡單，無需過多改變原底盤的空間布置，只要留有足夠的空間即可成功匹配安裝。

主動橫向穩定桿系統主要包括：驅動電機、減速機構、機殼、控制器、傳感電路、左右穩定桿擺臂、固定襯套等。在主動橫向穩定桿的傳動核心——機殼內部，兩組斜齒圓柱（R1/R2）的微米級同軸度（≤0.01mm）是決定系統生死的幾何基因，其重要性遠超傳統傳動部件。

測量計量室常規手段如輪廓測量儀，無法伸到殼體內部測量圓柱表面，且圓柱體表面是斜齒構造，輪廓度儀無法測量；常規觸發測量的三坐標測頭無法測量斜齒圓柱表面（斜齒表面極窄），且軟件無法規劃斜齒圓柱的觸發測量路徑。

中圖儀器三坐標測量機滿足客戶測量需求，解決了傳統儀器及量具無法進行機殼內部傳動齒之間同軸度的檢測問題，提升了產品品質，選用10mm大直徑測針解決了斜齒間隙過大，導致掃描測頭預行程過小報錯問題，大大提升了檢測效率，同時也降低了制造商的人力成本。

測量解決方案及配置

根據產品外形特點，選擇高精度橋式三坐標測量機進行測量，配置高精度掃描測頭組合（SP25M+SM25-3+SH25-3）和大直徑的球形探針（10*75MM）以及專業的三坐標測量軟件（Power-DMIS），儀器配置主要有以下特點：

（1）因該電機外殼內部比較深，選用SM25-3+SH25-3掃描測頭模塊可以配置較長的探針，使探針可以杰出到圓柱R1和圓柱R2的表面而不至于損耗測量精度。

（2）圓柱R1和圓柱R2是斜齒表面，兩齒之間是有間隙的，掃描測頭在掃描測量時對偏移量是有要求的，較小直徑的探針使測頭在掃描斜齒間隙位置時會超過偏移量的要求，選用大直徑的探針（10*75MM）卻可以規避這個問題。

（3）利用Power-DMIS三坐標測量軟件，可以導入產品CAD數模，根據測量需求，編寫自動掃描測量程序，提高了批量產品測量的效率和重復性。