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采用多普勒效應制作的。
奧地利物理學家及數學家多普勒 ，克里斯琴·約翰（Doppler, Christian Johann）1803年11月29日出生于奧地利的薩爾茨堡 （Salzburg）。1842年，他在文章 "On the Colored Light of Double Stars" 提出“多普勒效應”（Doppler Effect），因而*。
從 1674年開始，克里斯琴·多普勒家族在奧地利的薩爾茨堡從事的石匠生意日漸興隆。他們在 Hannibal Platz“現名 Makart Platz”靠近河畔的地方建造了很好的房子，多普勒就在這所房子里出生。當然，按照家庭的傳統會讓他接管石匠的生意。然而他的健康狀況一直不好而且相當虛弱，因此他沒有從事傳統的家族生意。
多普勒在薩爾茨堡上完小學然后進入了林茨中學。 1822 年他開始在維也納工學院學習，他在數學方面顯示出超常的水平，1825 年他以各科優異的成績畢業。在這之后他回到薩爾茨堡，在Salzburg Lyceum教授哲學, 然后去維也納大學學習高等數學，力學和天文學。
當多普勒在 1829 年在維也納大學學習結束的時候，他被任命為高等數學和力學教授助理，他在四年期間發表了四篇數學論文。之后又當過工廠的會計員，然后到了布拉格一所技術中學任教，同時任布拉格理工學院的講師。到了1841年，他才正式成為理工學院的數學教授。多普勒是一位嚴謹的老師。他曾經被學生投訴考試過于嚴厲而被學校調查。繁重的教務和沉重的壓力使多普勒的健康每況愈下，但他的科學成就使他*。1850年，他獲委任為維也納大學物理學院的*任院長，可是他在三年后1853 年3月17日在意大利的威尼斯去世，年僅四十九歲。
的多普勒效應出現在1842年發表的一篇論文上。多普勒推導出當波源和觀察者有相對運動時，觀察者接收到的波頻會改變。他試圖用這個原理來解釋雙星的顏色變化。雖然多普勒誤將光波當作縱波，但多普勒效應這個結論卻是正確的。多普勒效應對雙星的顏色只有些微的影響，在那個時代，根本沒有儀器能夠量度出那些變化。不過，從1845年開始，便有人利用聲波來進行實驗。他們讓一些樂手在火車上奏出樂音，請另一些樂手在月臺上寫下火車逐漸接近和離開時聽到的音高。實驗結果支持多普勒效應的存在。多普勒效應有很多應用，例如天文學家觀察到遙遠星體光譜的紅移現象，可以計算出星體與地球的相對速度；警方可用雷達偵測車速等。
多普勒的研究范圍還包括光學、電磁學和天文學，他設計和改良了很多實驗儀器，例如光學儀器。多普勒天才橫溢，創意無限，腦里充滿各種新奇的點子。雖然不是每一個構想都行得通，但往往為未來的新發現提供線索。（TWG）
多普勒效應：輻射的波長因為光源和觀測者的相對運動而產生變化。在運動的波源前面，波被壓縮，波長變得較短，頻率變得較高 （藍移 （blue shift））。在運動的波源后面，產生相反的效應。波長變得較長，頻率變得較低 （紅移 （red shift））。波源的速度越高，所產生的效應越大。根據光波紅 / 藍移的程度，可以計算出波源循著觀測方向運動的速度。恒星光譜線的位移顯示恒星循著觀測方向運動的速度。除非波源的速度非常接近光速，否則多普勒位移的程度一般都很小。所有波動現象 （包括光波） 都存在多普勒效應。
雷達測速儀簡介的選擇與使用說明
雷達測速儀
雷達測速儀
雷達測速儀是通過微波來測量運動物體的速度，其工作理論是基于多普勒原理，既當微波照射到運動的物體上時，會產生一個與運動物體速度成比率的一個變化，其變化大小正比于物體運動的速度。
雷達發射的微波以一個扇型的方式出去（S1），在照射區域內的目標會對微波形成一個反射（S2），其中依據實際測量的要求，雷達又分為兩種工作模式：一種是靜態工作模式，一種是動態工作模式。所謂靜態：即雷達靜止不動（不在運動的巡邏車內），測迎面來的汽車或同向遠離的汽車。所謂動態：既雷達處于運動狀態（一般在運動的巡邏車內），測迎面來的汽車或同向遠離的汽車，在動態情況下，測試一般又分為反向測量和同向測量，反向測量：測試的目標和巡邏車的運動方向相反，同向測量：測試的目標和巡邏車的運動方向相同。選用不同的測試狀態，雷達使用不同的運算規則。雷達本身不易判別目標的運動方向。
依據雷達的使用特點：
目前，雷達主要分為手持測速雷達和車載測速雷達。
手持測速雷達主要應用于定點測量，一般*在超速現象較多的路段進行測量。可把雷達固定于三角架上，也可手持測量。
車載測速雷達主要應用于巡邏測量或移動電子*方面。目前，在電子移動*上應用較多。由于電子*的特殊要求，一般配電子*的測速雷達要求其微波發射的波瓣盡可能小。
以往的雷達測速儀，由于技術的限制，不能判別出目標的運動方向，因此，當所測區域既有同向的又有反向的車時。雷達就無法判別出所測速度到底是那一輛的。隨著技術的發展，有些新型的測速雷達已可以判別出目標的運動方向，因此，大大提高了測試的可靠性和可信度。
火花DA型雷達簡介
火花DA型雷達是一車載雷達測速儀，它具有體積小、重量輕、波瓣窄等特點，在測試方面具有方向識別、帶232數據接口等多種功能。
它的工作方式有兩種：
一、 帶控制盒。
通過控制盒完成狀態的選擇盒數據的顯示。操作方式與一般的車載雷達基本相似。 二、 與電子*配套。
通過232接口與計算機相連。工作狀態的設置由計算機來完成，同時，數據也由計算機來讀取。
工作流程如下：
一、雷達測試目標是否超速
二、若超速檢測視頻圖象的變化，判別是否目標進入圖象區域
三、若由目標進入，從視頻流中抓三幅圖片或五幅
四、識別出圖片中車牌等信息
五、產生對應的數據存入數據庫中或現場打印。
以上是常用的電子*方案，在視頻方面依據選擇的不同，處理方式和組成也略有不同。采用CCD，一般計算機就要配工控機。若選擇帶1394接口的數碼攝像機則可配帶1394接口的筆記本。不過，要不產生圖象發虛的現象，則需要拍照速度快，對于這一點，CCD要優于數碼攝像機。
其他的也有直接把雷達送出的數字信號通過視頻疊加到視頻流中，然后送到視頻錄象機或其他記錄設備中的方法。
其他的也有直接把雷達送出的數字信號通過視頻疊加到視頻流中，然后送到視頻錄象機或其他記錄設備中的方法。
在對雷達的操作中，首先需要主機（一般為計算機）送出連接命令到雷達上，然后設定雷達的工作方式。發出啟動測試的命令，則雷達開始測試，測試結束后，雷達把測試的結果送回到主機中。
雷達和主機的通信由串口完成，主機發送命令雷達返回數據。命令和數據的結構由字頭和內容構成。字頭代表不同的命令或數據，內容代表具體的操作和數據值的大小。命令，由兩字節組成，返回數據由多字節組成。
雷達測速儀的選擇
我們在使用雷達測速儀的時候首先要弄明白使用雷達測速儀的目的是什么,大家肯定會簡單的想到,使用雷達測速儀的目的肯定是測速了,這樣的回答只正確了一部分,我要弄明白,測速的時候,是低速還是高速,需要拍照還是不要拍照,需要測速精度高的,還是測速精度低的,這些都需要弄明白,搞清楚后,您使用雷達測速儀的時候,就簡單的多了.
我們通常使用的雷達測速儀有以下幾款:
1,美國博士能BUSHNELL VELOCITY 雷達測速儀,這款測速儀的測速范圍是從16公里/小時開始測速的,精度在正負2公里,一般的小區,工廠門口測速可以滿足.優點是價格便宜,缺點是精度比較低.
2,低速雷達測速儀,這款測速儀的起速度是從0公里/小時開始測速,對于起速測量比較低的情況下,可以選擇這款,價格稍微高點,帶打印功能,但是只能打印測量速度,其他信息需要自己手寫.
根據自己的實際需要來選擇合適的雷達測速儀,我想這樣一比較,一切問題都非常容易解決了
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