壓力變送器
　　
　　差壓變送器//
　　
　　羅斯蒙特差壓變送器
　　
　　空氣壓力變送器由于其功能非常的單一，所有在市場上真正了解的人不是很多，但是正是因為其功能單一專業性非常強，也確確實實有很大的市場，這就造成了想買的人沒地了解參數，想賣的人找不到自己的客戶，在這里合肥科恒小編為大家相信了解空氣壓力變送器這款產品希望對大家有所幫助！

　　
　　空氣壓力變送器作用：
　　
　　把壓力信號傳到電子設備，進而在控制面板顯示壓力
　　
　　其原理大致是：
　　
　　將氣壓這種壓力的力學信號轉變成電流這樣的電子信號
　　
　　壓力和電壓或電流大小成線性關系，一般是正比關系
　　
　　所以，變送器輸出的電壓或電流隨壓力增大而增大
　　
　　由此得出一個壓力和電壓或電流的關系式
　　
　　壓力變送器的被測介質的兩種壓力通入高、低兩壓力室，低壓室壓力采用大氣壓或真空，作用在δ元（即敏感元件）的兩側隔離膜片上，通過隔離片和元件內的填充液傳送到測量膜片兩側。壓力變送器是由測量膜片與兩側絕緣片上的電極各組成一個電容器。當兩側壓力不一致時，致使測量膜片產生位移，其位移量和壓力差成正比，故兩側電容量就不等，通過振蕩和解調環節，轉換成與壓力成正比的信號。
　　
　　空氣壓力變送器與進氣歧管壓力傳感器的作用是否一致？是不是在同一部發動機上需要同時裝配？
　　
　　一個是壓力變送器算方式，也就是一根通過恒定電流的發熱絲，當空氣流量大小發生變化時，輸出相應的信號。
　　
　　一個是密度計算方式。
　　
　　二者作用相當，只不是空氣壓力變送器更，都是ECU計算噴油量的基礎。
　　
　　當空氣流量大，或是支管壓力大，ECU將維持14.7：1的空燃比進行噴油。
　　
　　空氣壓力變送器的原理
　　
　　使用的空氣流量器是型的!式空氣流量傳感器的基本結構由感知空氣流量的白金（鉑金屬線）、根據進氣溫度進行修正的溫度補償電阻（冷線）、控制電流并產生輸出信號的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。根據白金在殼體內的安裝部位不同，式空氣流量傳感器分為主流測量、旁通測量方式兩種結構形式。式空氣流量傳感器的工作原理是:溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值，當空氣質量流量增大時，混合集成電路A使通過的電流加大，反之，則減小。這樣，就使得通過RH的電流是空氣質量流量的單一函數，即電流IH隨空氣質量流量增大而增大，或隨其減小而減小，一般在50-120mA之間變化。波許LH型汽油噴射系統及一些小轎車采用這種空氣流量傳感器
　　
　　空氣壓力變送器性能參數
　　
　　精度（恒溫下）±0.25%FS
　　
　　非線性（*擬合直線）±0.22%FS
　　
　　遲滯0.10%FS
　　
　　非重復性0.05%FS
　　
　　補償范圍-20～80℃（-4～1760F）
　　
　　零點漂移±1.8%FS/50℃（±2.0%FS/1000F）
　　
　　量程漂移±1.3%FS/50℃（±1.5%FS/1000F）
　　
　　響應時間5ms（典型值）
　　
　　穩定性0.5%FS/年
　　
　　壓力介質與17-4PH不銹鋼相容的氣體或液體。（不推薦使用氫氣）
　　
　　精度為非線性、遲滯、非重復性的RSS（方和根）值。