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兩份文件加強鋰電池行業規行管束 有效抑制行業盲目擴張
2021年11月29日 15:43:42
來源：化工儀器網 作者：江魚 點擊量：15401
工信部發布兩份規范性文件征求意見稿，擬引導鋰電池行業優化布局。
【化工儀器網 政策法規】 從風口行業新能源汽車到智能手機、單反相機、無人機等電子產品，電動牙刷、剃須刀等生活用品，再到“電子器官”、心臟起搏器等現代醫學儀器，鋰電池覆蓋多個行業，成為多個電池產品的核心動力來源。
隨著新能源汽車和儲能市場爆發，鋰電池行業正處于風口，上下游積極擴產，出現集中化趨勢。市場銅鑼敲響，入局者眾。盲目規模化的同時引發產品不規范、質量不一等多個行業問題。針對該類現象，近日，工信部發布兩份規范性文件征求意見稿，擬引導鋰電池行業優化布局。
集聚現狀已現 放大產業漏洞
科技力量和市場資源進入行業市場，鋰電池綜合性能得到提升，產學研的鏈條之下，呈現出鋰電池產業集聚的趨勢。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2020年十個月以來，共有53家電池企業有實際裝車業務。排名前三、前五和前十的企業，在動力電池總裝車量中占比分別是73.3%、83.2%和91.8%。
但是產業規模擴張無疑放大已有的技術瓶頸和產業缺陷。一方面從續航功能來說。傳統燃油汽車加一次油，能夠近千公里。對比之下，新能源汽車。退一步講，盡管可以達到目標值，但持續續航會要求電池能源密度，但能量密度又面臨著安全問題。一連串下來，當前的技術仍難以咽下續航這塊骨頭。市場集中，入口放寬，中低端產品較多，且不一定能夠保證相關配件以及功能性，精密產品市場仍較空蕩。
另一方面就資源成本方面來說。相比鐵鋁銅，地殼中鋰含量約為0.0065%；根據美國地址調查局2015年發布的數據，全球鋰資源儲量約為6200萬噸，我國鋰儲量為450萬噸。雖然，目前供仍大于需，但對蓬勃發展的新能源行業來說遠遠不夠。況且，全球鋰礦資源分布不均，鋰電池生產成本居高不下。
產品、企業兩步驟重構布局 抑制低端產能擴張
面對迅速擴張的鋰電池產業，工信部發布的兩部征求意見稿，分別是《鋰離子電池行業規范條件(2021年本)》(征求意見稿)(以下簡稱《規范條件》)和《鋰離子電池行業規范公告管理辦法(2021年本)》(征求意見稿)(以下簡稱《管理辦法》)。兩份文件分別對鋰離子電池行業產業布局、技術標準等多個方面發展做相關部署。文件旨在引導行業技術進步和規范發展，并不具有強制性。
《規范條件》明確了鋰離子電池的多項技術標準，包括消費型電池、動力型電池、儲能型電池的能量密度、電池組能量密度、循環壽命、次且容量保持率等多個方面。如動力電池單體能量密度不低于180瓦時/公斤，電池組不低于120瓦時/公斤。電池循環壽命不低于充放電1000次，且壽命期限內電池容量不低于80%。目前很多廠家的磷酸鐵鋰電池的單體能量密度都低于180wh/kg。達到這個要求或高于這個要求的企業也是較少數。對于儲能單體能量密度≧145wh/kg的要求，未來也是一項挑戰。
此外，《管理辦法》重點對相關企業展開監督管理。鋰電池企業應減少單純擴大產能的項目，降低生產成本，加強技術創新。企業申報新建產能時，上年實際產能利用率應超過50%。鋰電池作為新能源應用，鼓勵其生產企業在生產階段使用光伏能源，降低生產階段能耗水平，保障從研發、生產到應用整個系統環保、低碳。
值得注意的是，鋰電池企業和正負極材料、隔膜、電解液企業進入行業規范公告名單后，需提交月度生產經營情況表和年度自查報告。符合《規范條件》的鋰電池企業、正負極材料、電解液和隔膜企業，可申請進入鋰離子電池行業規范公告名單。
鼓勵行業并非縱容市場擴張 政策引導行業向好
綠色、環保、低碳成為近年能源行業熱詞，國家也持續支持新能源及上、下游行業發展。新能源汽車一系列優惠政策的落地，新能源汽車產銷量一路高歌猛進，多家企業的鋰電池業務均有不同程度的增長。但值得注意的是，鼓勵并非縱容，及時出臺的政策證明該觀點。具體分析兩個文件，不難發現其目的均是為了積極鼓勵和引導電池行業健康發展，尤其是在技術升級、產品進步等方面給予了相應引導。細化技術點，旨在提高鋰電池的產品要求，一方面力保質量安全；另一方面，提高行業門檻，有效遏制企業擴大生產規模以及市場膨脹。
產業發展無標準，易出亂局。工信部就擬公告的第三批《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單公開征求意見。此次共有20家企業入選，其中包括江蘇歐力特、蜂巢能源、國軒高科、長沙礦冶研究院等11家企業。兩份文件、一份名單提高鋰離子電池生產制造的安全門檻，規范市場秩序，不合格產品將被洗牌出局。
編者按：市場擴張還要一分為二看待。盲目擴張規模，產品的功能性和安全性不得不打上一個問號。嚴格監管、提高行業門檻，發揮正面引導的作用，這正是兩份文件出臺的重要意義。
(資料來源：工信部、財新網、人民網)
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