YD69正反轉轉速傳感器
- 公司名稱 上海上潤儀表科技有限公司
- 品牌 其他品牌
- 型號
- 產地
- 廠商性質 生產廠家
- 更新時間 2018/2/6 13:35:08
- 訪問次數 691
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YD69正反轉轉速傳感器
一：概述
YD69正反轉轉速傳感器用于檢測輪軸的轉速和線速度，通過計算處理也可得到被測體的速度。該傳感器具備良好的低頻和高頻特性。低頻可至0Hz，用于旋轉機械的零轉速量，高至20KHz,可滿足絕大部分工業領域的高轉速測量要求。由于YD69可給出具有一定相位差的兩種轉速信號，因此可進行正反轉判別。YD69安裝方便，與測齒輪不接觸，無磨損，輸出波形為方波，占空比約為50%；測速范圍寬，溫度適應廣，抗振性強，有電源極性保護和輸出短路保護，符合DIN867標準。
二：技術參數
1．傳感器安裝
● 被測感應體為導磁體，上有齒或凹槽。
建議：測速齒輪 模數≥1.7，材料為導磁低碳鋼
注：非標齒或槽與平整面寬度不等將導致波形占寬比的變化。
● 安裝間隙：0.5-2mm,典型值為1.0mm
注：取決于被測件的振動情況
2．傳感器輸出特性
● 頻響特性：0~20kHz
● 輸出通道數：雙通道
● 輸出波形：方波，上升、下降沿時間 12μｓ±40%
● 輸出幅度：高電平：U-0.7（U：電源電壓），低電平：< 0.1V
● 脈沖占空比：50％±25％
● 相位差： 90±30°（*通道超前）
注：取決于安裝方式，旋轉件的旋轉方向，本參數適用于本說明書圖四舉例的安裝方式
● 負載能力： ±20mA （zui大）
● 輸出阻抗：＜47Ω
● 供電電壓：Ub＝+24VDC（5V～26V）
● 功耗電流：≤35mA
● 工作溫度：－40℃～+125℃
● 耐振性能：振動（10Hz~2KHz）30g，沖擊100g
● 密封性： IP68
● 電源極性保護：有
● 輸出短路保護：有
● 絕緣強度：1000V 50Hz，1min（通道與外殼）
● 外殼材料：不銹鋼304（可按用戶要求改用其他材料）
3．外接電纜及連接
● 外附導線：6×0.5mm2 屏蔽電纜, 標準線長為1.0米（可以按用戶要求延長）
● 傳感器外配電纜輸出定義
線色 | 引出線定義 |
棕 | 電源＋24V |
黑 | COM |
藍 | OUT |
紫 | OUT |
外層 | 屏蔽層 |
注意：以實物線標為準
三：工作原理
1．轉速測量原理
當測速齒輪旋轉時，傳感器將產生頻率f（Hz）= n×m/60(n為轉速，P為齒輪齒數)的方波信號，供機車電子控制系統對機車速度、柴油機轉速、進行采樣檢測。
感應體必須是導磁體，可以是凹槽，也可以是凸起的螺釘或齒輪。
應用本傳感器測量轉速，涉及到以下幾個參數：
m—被測旋轉導磁體上感應體的個數
n—轉速
f—輸入信號頻率
s—設定的儀表系數(依轉速測量儀表特性而定，部分轉速測量儀表直接設定齒數，請依照選用的轉速測量儀表使用說明書選定儀表系數)
其關系如下： S=
n = s f = 60 f / m
定好一個測量系統的感應體個數以后，儀表設定系數就已確定好，根據每一通道的傳感器所對的感應體個數確定好各通道的系數。
例如，對一個旋轉軸進行轉速測量，軸上有一個30齒音輪，相當于感應體齒 數 Z = 30 ，那么傳感器每通道輸出的頻率為 f = (30/60)n,轉速 n = 2f，即測出的頻率數要乘以
2才等于實際轉速。將轉速測量儀器系數設定在2 ，即s = 2 ，那就可以直接顯示轉子的實際轉速。同樣，如果每轉產生2個信號，則設系數 s = 30 即可，其余類推。
2.選型表
A螺紋規格 | B殼體長度 | C接線方式 |
01：M16*1 02：M18*1.5 03：特殊定做 | 50:50mm 80:80mm .... 120:120mm | 00(K):直接引線 （K代表帶鎧裝 01：航空插頭 |
3．正反轉判別測量原理
應用霍爾雙通道傳感器可方便的進行正反轉判別。
按 本說明書四中應用示例安裝，當旋轉方向如圖四所示定義為正轉，輸出波形為通道1超前通道2 90度，波形示意圖如下所示：
當旋轉方向與圖四 所示方向相反時，通道2波形將超前通道1波形90度，波形示意圖如下所示：
由上圖可知，對通道1、2的波形進行相位鑒別，即可進行正反轉判別。
四.外形尺寸及安裝示意圖
下圖為霍爾雙通道傳感器外形尺寸及安裝示意圖
圖三 外形尺寸圖
五.選型如下：
YD69-A□□-B□□-C□□
A:螺紋規格
B:殼體長度
C:引線方式
選型舉例：YD69-01-120-00
選型內容：螺紋規格：M16*1
殼體長度:120mm
引線方式:直接引線不帶鎧裝
應用示例：
某測速齒輪，60齒，摸數為2，應用霍爾雙通道傳感器如圖四安裝時，傳感器*通道超前第二通道，相位差：約90度。
圖四 安裝方式一
如齒輪摸數不等于2，將傳感器安裝時旋轉一定的角度r，也可得到約90度的相位差，如下圖五所示。具體事宜可致電本公司，本公司專業人員將根據您的現場情況給出專業的解決方案。
如您使用我公司傳感器為您的產品批量配套，我們也可根據您的測速齒輪模數、齒數、安裝要求調整傳感器內部結構，使您在根據您的使用現場情況下安裝，得到近似90度的波形相位差。
圖五 安裝方式二
六：安裝、使用及故障處理
1.YD系列霍爾雙通道傳感器工作電源不允許接機車蓄電池，應接隔離穩壓電源的輸出。
2.傳感器輸出導線嚴格按說明書接線定義配線,保證正確無誤，無短路、斷路現象。嚴格禁止脈沖輸出與電源正端短路。
3. 傳感器按說明書安裝示圖安裝，齒輪與傳感器頭部間隙調整為0.6mm,間隙調整后，擰緊。
4. 在傳感器未安裝入測速端蓋前，用鐵磁片接觸和離開傳感器的頭部，輸出電平有高低變化，即為正常。
5.在正常運轉下，傳感器輸出電平不變化(高或低)，即為傳感器損壞。
6.導線因外部受力導致損壞，處理方法，更換傳感器。
七： 訂貨須知
1.用戶訂貨應注明傳感器型號，外配線長度，連接形式。
2.用戶有特殊要求的，可另行協商。
3. 可以根據用戶實際需要定制所需要的外形尺寸。
4．通常每一批次訂貨提供一本說明書。
說明
型號 殼體總長(mm) 法蘭前端
長度(mm) 連接方式 標準配線
長度（m） 溫度范圍 備注
1092SH 80 無法蘭安裝
直接出線 1.0 -20℃~+85℃ 通用型
1092HC 80 航插直出 1.0 -20℃~+85℃ 通用型
1092HW 80 航插彎出 1.0 -20℃~+85℃ 通用型
1810SH 110 29 直接出線 1.5 -40℃~+125℃ 鐵路
1810MH 110 29 航插直出 1.5 -40℃~+125℃ 鐵路
1810MHC 110 29 航插彎出 1.5 -40℃~+125℃ 鐵路
1810MHW 110 29 彎頭出線 1.5 -40℃~+125℃ 鐵路
1820SH 98 34 直接出線 1.5 -40℃~+125℃ 軌道車輛
1820MH 98 34 航插直出 1.5 -40℃~+125℃ 軌道車輛
1820MHC 98 34 航插彎出 1.5 -40℃~+125℃ 軌道車輛
1820MHW 98 34 彎頭出線 1.5 -40℃~+125℃ 軌道車輛
5.傳感器選型如下：
c
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