施耐德密封鉛酸蓄電池M2AL12-75/12V75AH

施耐德蓄電池采用的集成功率元器件及DSP技術(shù)，大幅降低了體積及重量。

城市軌道交通工程中通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含變電所自動(dòng)化系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng))、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)和站臺(tái)門系統(tǒng)等,其系統(tǒng)通常由計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及自動(dòng)化控制設(shè)備組成。
　　
　　這些系統(tǒng)承擔(dān)著軌道交通的運(yùn)營(yíng)指揮、電力調(diào)度、設(shè)備監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、信息傳遞和乘客導(dǎo)引等功能,是軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)保障設(shè)施。為保證各系統(tǒng)正常、穩(wěn)定、連續(xù)運(yùn)行,各系統(tǒng)設(shè)置了UPS系統(tǒng)為其提供電源,確保其電源的可靠性和電源質(zhì)量。

梅蘭日蘭蓄電池采用高密度表面處理，簡(jiǎn)化電路，減少接點(diǎn)及聯(lián)線，不但降低電磁干擾，還提高UPS可靠性。

電池在充、放電過(guò)程中，電解液會(huì)變濃或變稀，因此在檢查電解液比重時(shí)，就可知道蓄電池存放電程度。當(dāng)比重小于1.18時(shí)應(yīng)及時(shí)充電。以免電壓急劇下降，縮短蓄電池使用壽命。不同季節(jié)還應(yīng)調(diào)整電解液比重。因電解液溫度降低會(huì)使蓄電池電容減少，所以入冬時(shí)要吸出部分電解液，加入比重大一些的電解液，使比重提高；入春后，應(yīng)及時(shí)吸出部分電解液。加入適量蒸餾水，使比重降低。

MGE電池主要特點(diǎn):

    §*的密封型免維護(hù)設(shè)計(jì)

    §設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)10年

    §迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力

    §浸泡式極板化成（*的FTF極板化成工藝）

    §分析純硫酸電解液

    §電解液不分層，無(wú)需均衡充電

    §無(wú)腐蝕氣體泄漏

    §閥控式最大開(kāi)啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）

    §任意方向放置使用

    §電池外殼及蓋采用ABS材料

    §強(qiáng)化阻燃材料（UL94V-0級(jí)）可供用戶選用

    §自放電低

    §通過(guò)IATA機(jī)構(gòu)無(wú)害產(chǎn)品認(rèn)證

    §符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)

    型號(hào) 內(nèi)阻 (毫歐) 最大充電電流(安培) 外型尺寸 重量約（Kg) 短路電流(安培) 25℃以下最大放電電流

    (安培)

    長(zhǎng)（L） 寬（W） 高（H）

    M2AL 12-33 ≤10 9.9 192 130 170 10.2 850 330

    M2AL 12-40 ≤9.5 12.0 197 165 170 13.5 900 400

    M2AL 12-45 ≤7.5 13.5 197 165 170 13.8 1050 450

    M2AL 12-55 ≤7.0 16.5 229 138 213 19.5 1400 550

    M2AL 12-60 ≤6.5 18.0 258 166 215 24.0 1450 600

    M2AL 12-65 ≤6.0 19.5 350 167 179 22.2 1700 650

    M2AL 12-75 ≤5.7 22.5 258 166 215 24.0 1800 700

    M2AL 12-80 ≤5.5 24.0 258 166 215 24.0 1900 750

    M2AL 12-90 ≤5.2 27.0 306 169 214 30.0 2000 800

    M2AL 12-100 ≤4.5 30.0 330 171 222 32.0 2200 900

    M2AL 12-120 ≤4.0 36.0 410 176 227 38.0 2400 950

    M2AL 12-134R ≤3.8 40.5 342 172 277 42.5 2550 950

    M2AL 12-150 ≤3.5 45.0 485 172 240 47.0 2800 1000

    M2AL 12-160 ≤3.2 48.0 530 209 240 50.0 2950 1000

    M2AL 12-200 ≤3.0 60.0 522 238 223 65.0 3500 1000

    M2AL 12-230 ≤2.8 69.0 520 296 208 75.0 3900 1100 

 　蓄電池長(zhǎng)期停用而不保養(yǎng)。極板易硫化，縮短蓄電池使用壽命。正確的做法是：拖拉機(jī)或農(nóng)用運(yùn)輸車較長(zhǎng)時(shí)間不工作時(shí)，要將蓄電池取下，充足電后，放在室內(nèi)保管，以后每?jī)蓚€(gè)月再充一次電。
　　從來(lái)不注意電流表讀數(shù)
　　在用電設(shè)備不用電時(shí)，如發(fā)現(xiàn)蓄電池放電，電流表指向“一”值。必須立即找出故障原因并予排除，否則會(huì)縮短其使用壽命。

注意事項(xiàng)：

鉛蓄電池的短路系指鉛蓄電池內(nèi)部正負(fù)極群相連。鉛蓄電池短路現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)開(kāi)路電壓低，閉路電壓(放電)很快達(dá)到終止電壓。

(2)大電流放電時(shí)，端電壓迅速下降到零。

(3)開(kāi)路時(shí)，電解液密度很低，在低溫環(huán)境中電解液會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。

(4)充電時(shí)，電壓上升很慢，始終保持低值(有時(shí)降為零)。

(5)充電時(shí)，電解液溫度上升很高很快。

(6)充電時(shí)，電解液密度上升很慢或幾乎無(wú)變化。

(7)充電時(shí)不冒氣泡或冒氣出現(xiàn)很晚。

造成鉛蓄電池內(nèi)部短路的原因主要有以下幾個(gè)方面：

(1)隔板質(zhì)量不好或缺損，使極板活性物質(zhì)穿過(guò)，致使正、負(fù)極板虛接觸或直接接觸。

(2)隔板竄位致使正負(fù)極板相連。

(3)極板上活性物質(zhì)膨脹脫落，因脫落的活性物質(zhì)沉積過(guò)多，致使正、負(fù)極板下部邊緣或側(cè)面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負(fù)極板相連。

(4)導(dǎo)電物體落入電池內(nèi)造成正、負(fù)極板相連。

(5)焊接極群時(shí)形成的“鉛流”未除盡，或裝配時(shí)有“鉛豆”在正負(fù)極板間存在，在充放電過(guò)程中損壞隔板造成正負(fù)極板相連。

然它們可以帶來(lái)重大的商業(yè)價(jià)值，但DCIM工具可能非常復(fù)雜。這就是為什么Rahi Systems公司與Nlyte Software公司合作提供經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的解決方案，而沒(méi)有其他DCIM套件的復(fù)雜性的原因。Nlyte公司的軟件幫助組織優(yōu)化數(shù)據(jù)中心資產(chǎn)、空間和能源的使用，并滿足財(cái)務(wù)和法規(guī)合規(guī)性要求。

施耐德密封鉛酸蓄電池M2AL12-75/12V75AH

　隨著電力電子設(shè)備制造工藝和應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展,大容量電源系統(tǒng)和*控制技術(shù)在通信和電力系統(tǒng)中成熟使用,軌道交通工程中也開(kāi)始考慮和采用大容量的UPS集中電源系統(tǒng)。具有如下優(yōu)點(diǎn):
　　
　　①集中配置,減少UPS設(shè)備的數(shù)量,提高設(shè)備可靠性;
　　
　　②統(tǒng)一UPS設(shè)備的型號(hào),便于設(shè)備的集中采購(gòu);
　　
　　③有利于統(tǒng)一對(duì)UPS進(jìn)行監(jiān)控、維護(hù)保養(yǎng);
　　
　　④減少UPS設(shè)備用房的面積。
　　
　　軌道交通UPS電源整合是技術(shù)發(fā)展方向,但整合設(shè)置會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)集中的問(wèn)題。因此哪些專業(yè)系統(tǒng)整合需要UPS?UPS又將如何整合?這是我們需要研究的問(wèn)題。

施耐德蓄電池采用的集成功率元器件及DSP技術(shù)，大幅降低了體積及重量。

城市軌道交通工程中通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含變電所自動(dòng)化系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng))、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)和站臺(tái)門系統(tǒng)等,其系統(tǒng)通常由計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及自動(dòng)化控制設(shè)備組成。