銀杉蓄電池2VEG400廠家合作商、維修及更換

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轉均充判據：1、轉均充容量比：95％； 2、放電時間超過30分鐘； 3、放電電壓低于49V 轉浮充判據：1、后期穩流均充時間：180分鐘；穩流均充電流：≤006C10/組日常維護管 理 每月檢查一次項目：單體的浮充電壓、電池組總壓及負載電流；電池外觀；電池極柱、安 全閥處有無滲漏或酸霧；電池的環境溫度及環境狀況。 ---所需的設備：數字萬用表、鉗型電流表、溫度計。 備注：若條件允許，可使用內阻儀測量電池的內阻---所需設備： 內阻儀每半年檢查一 次項目： 連接螺釘的擰緊。對電池組進行12小時均充。 -—-所需的設備：扳手(或套銅扳手) 每年檢查一次項目： 對電池組放出30-40％C10核對性放電試驗。 測量饋電母線、電纜及連接頭壓降 ———所需的設備：數字萬用表、鉗型電流表、溫度計、假負載、電纜等。 每三年檢查一次項目： 對電池組放出80％C10容量放電試驗。 以便準確確定達到放電終止電壓的時間。 e) 放電電流乘以放電時間即為蓄電池組的容量。蓄電池按10小時率放電時，如果溫度 不是25℃時，則應將實際測量的容量按照下式換算成25℃時的容量Ce： Ce=C｛1+K(t-25℃)｝------------------------（A） 式中：t—放電時的環境溫度 K—溫度系數（10H率放電時 K=0.006/℃；3H率放電時 K=0.008/℃；1H率放電時 K=0.01/℃ ） f) 放電結束后，要對蓄電池組進行充電，充入電量為放出電量的1.2倍以上。 2 在線式測量法 a) 在直流供電系統中，調整整流器輸出電壓至保護電壓（如46V），由蓄電池對實際 負荷供電，在放電中找出蓄電池組中電壓低、容量差的一只蓄電池作為容量試驗對象。 b) 打開整流器對蓄電池組進行充電，等蓄電池組充滿電后穩定1小時以上。 c) 對a）中放電時找出差的那只蓄電池進行10小時率放電試驗。放電前后要測量記 錄該蓄電池的端電壓、溫度、放電時間和室溫。以后每隔1小時測量記錄一次，放電快到終 止電壓時，應隨時測量記錄，以便準確記錄放電時間。 d) 放電電流乘以放電時間即為蓄電池組的容量。如果室溫不是25℃時，則應按照（A ）式換算成25℃時的容量。 e) 放電試驗結束后，用充電機對該只蓄電池進行補充電，恢復其容量。 f) 根據測量記錄數據繪制放電曲線。 2 核對性放電試驗法 為了能隨時掌握蓄電池組的大致容量，進行核對性放電試驗是必要的，其方法是： a) 在直流供電系統中，調整整流器輸出電壓至某保護電壓（如46V），由蓄電池對實際 通信負荷供電。蓄電池組放電前后要測量記錄每只電池的端電壓、溫度、室溫和放電時間。 放出額定容量的30-40%為止。 b) 放電結束后，要對蓄電池進行充電，充入電量為放出電量的1.2倍以上。 c) 根據測量記錄的數據繪制放電曲線，留作以后再次測量時比較。 鉛蓄電池的短路系指鉛蓄電池內部正負極群相連。鉛蓄電池短路現象主要表現在以下幾個方面： (1) 開路電壓低，閉路電壓 ( 放電 ) 很快達到終止電壓。 (2) 大電流放電時，端電壓迅速下降到零。 (3) 開路時，電解液密度很低，在低溫環境中電解液會出現結冰現象。 (4) 充電時，電壓上升很慢，始終保持低值 ( 有時降為零 ) 。 (5) 充電時，電解液溫度上升很高很快。 (6) 充電時，電解液密度上升很慢或幾乎無變化。 (7) 充電時不冒氣泡或冒氣出現很晚。 造成鉛蓄電鉛酸蓄電池池內部短路的原因主要有以下幾個方面： (1) 隔板質量不好或缺損，使極板活性物質穿過，致使正、負極板虛接觸或直接接觸。 (2) 隔板竄位致使正負極板相連。 (3) 極板上活性物質膨脹脫落，因脫落的活性物質沉積過多，致使正、負極板下部邊緣或側面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負極板相連。 (4) 導電物體落入電池內造成正、負極板相連。 (5) 焊接極群時形成的 “ 鉛流 ” 未除盡，或裝配時有 “ 鉛豆 ” 在正負極板間存在，在充放電過程中損壞隔板造成正負極板相連。 正負極板 鉛酸蓄電池的極板，依構造和活性物質化成方法，可分為四類：涂膏式極板，管式極板，化成式極板，半化成式極板。涂膏式極板由板柵和活性物質構成的。板柵的作用為支撐活性物質和傳導電流、使電流均勻分布。板柵的材料一般鉛銻合金，免維護電池采用鉛鈣合金。正極活性物質主要成分為二氧化鉛，負極活性物質主要成份為絨狀鉛。 隔板 電池用隔板是由微孔橡膠、玻璃纖維等材料制成的，它的主要作用是： 防止正負極板短路；使電解液中正負離子順利通過。阻緩正負極板活性物質的脫落，防止正負極板因震動而損傷。 電解液 電解液是蓄電池的重要組成部份，它的作用是傳導電流和參加電化學反應 電解液是由濃硫酸和凈化水（去離子水）配制而成的，電解液的純度和密度對電池容量和壽命有重要影響。 電池殼、蓋 電池殼、蓋是裝正負極板和電解液的容器，一般由塑料和橡膠材料制成。 排氣栓 排氣栓一般由塑料材料制成，對電池起密封作用，阻止空氣進入，防止極板氧化。同時可以將充電時電池內產生的氣體排出電池，避免電池產生危險。 使用前：必須將排氣栓上的盲孔用鐵絲刺穿、以保證氣體溢出通暢。