激光測量介紹：
當*自動駕駛持續搶占頭條時，高級駕駛輔助系統（ADAS）悄悄地掀起了一股變革浪潮，從根本上改變著傳統汽車的操控方式和用戶體驗。自動駕駛的冗余度和容錯性特性，要求越是高階的自動駕駛需要越多的傳感器。根據我們的產業鏈調研，2018-2019年是范圍內進入L2級自動駕駛的階段，預計2020年起國內外將正式進入L3級自動駕駛階段，傳感器之間交叉融合，需求量大幅度提升，以盡可能的保證行駛的安全性。綜合現有國內外級自動駕駛玩家路測的自動駕駛汽車配備的傳感器和5G時代將會新增的傳感器來看，未來實現*自動駕駛，需要配備的核心傳感器主要包括攝像頭（Camera）、毫米波雷達（RADAR）、激光雷達（LiDAR）、慣性測量單元（IMU）和車路協同系統（V2X）。

激光測量中程距離傳感器

毫米波雷達市場集中度較高，2018年CR5高達68%，基本上被博世、大陸等外資寡頭壟斷。近年來自主廠商紛紛涌入，不同于車載攝像頭，自主廠商的規模普遍較小，單品性價比優勢不大，打包做解決方案或是比較好的突圍路徑，中國特色的道路交通行駛環境也為自主供應商提供定制化產品和服務提供了契機。隨著CMOS制程的價格不斷下降，77GHz將有望成為未來的主流，預計2020年和中國市場的規模有望分別達到51.2億美元和72.1億元。

激光測量中程距離傳感器

昂的成本是阻礙激光雷達裝配上車的主因，18年Velodyne宣布旗下廣受歡迎的16線Lidar價格已降至3999美元，將有效加速自動駕駛進程，但仍不足以支撐*自動駕駛的普及。當前，激光雷達企業還沒形成品牌效應、用戶粘性，技術走向仍在探索期，沒有任何一家企業有明顯技術優勢，市場變數大。預計2023年市場空間將超過200億美元。