6-FM-33 匯眾蓄電池6-FM-33 12V33AH/20HR質保三年
- 公司名稱 北京恒泰正宇科技有限公司
- 品牌 其他品牌
- 型號 6-FM-33
- 產地
- 廠商性質 經銷商
- 更新時間 2019/7/13 22:06:37
- 訪問次數 303
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供貨周期 | 現貨 | 貨號 | 8520 |
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應用領域 | 醫療衛生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 | 主要用途 | UPS電源,直流屏 |
匯眾蓄電池6-FM-33 12V33AH/20HR質保三年
匯眾蓄電池6-FM-33 12V33AH/20HR質保三年
公司的主要產品為:密封鉛酸蓄電池、密封膠體鉛酸蓄電池、電動車系列等三大系列近百多個規格型號。產品標稱電壓為2V,4V,6V,8V,12V:額定容量為0.3AH~3000AH。各項性能業已達到或超過IEC、JIS標準,具有容量高、體積小、重量輕、壽命長等優點。目前無錫和蘭州兩個生產基地已形成年產量達100000KVAH的能力。
⑴浮充使用
12V系列電池浮充電壓每單格13.50-13.80V±0.02(25℃),均充電壓每單格14.10-14.40V,此浮充電壓值隨環境溫度升高按3mv/℃減低。
⑵循環使用
12V系列電池充電電壓大可曾至每單格14.4-14.70V,推薦初始充電電流0.1~0.2額定容量電流(A)。當電流降至0.006CA以下,且穩定3小時不變時,即可投入正常使用。
搬運、存儲:
● 蓄電池重且外殼脆,搬運時應輕拿輕放,嚴禁翻滾和摔蓄電電池,同時注意不要使端子受外力。
● 蓄電池應儲存或安裝于干燥通風的地方,避免陽光直射,應遠離熱源及易產生火花的地方。
● 蓄電池存放前應為滿荷電狀態,不允許放電后存放。
● 蓄電池應在0℃~30℃的環境下儲存,存放的蓄電池應每三個月應進行一次補充電,存放時間長不能超過一年,否則電池容量及壽命將會減小。
電池型號 | 額定電壓(V) | 額定容量(AH) | 長度 | 寬度 | 高度 | 總高 | 重量 |
毫米 | 毫米 | 毫米 | 毫米 | 公斤 | |||
6-FM-24 | 12 | 24 | 165 | 126 | 175 | 182 | 8.5 |
6-FM-33 | 12 | 33 | 196 | 130 | 155 | 180 | 10.3 |
6-GFM-40 | 12 | 40 | 198 | 165 | 171 | 171 | 13.6 |
6-GFM-55 | 12 | 55 | 260 | 170 | 225 | 235 | 23 |
6-GFM-65 | 12 | 65 | 350 | 168 | 179 | 187 | 22.8 |
6-GFM-75 | 12 | 75 | 289 | 169 | 220 | 230 | 24 |
6-GFM-80 | 12 | 80 | 259 | 169 | 220 | 230 | 24.5 |
6-GFM-85 | 12 | 85 | 307 | 169 | 208 | 227 | 25 |
6-GFM-90 | 12 | 90 | 306 | 167 | 208 | 227 | 30.0 |
6-GFM-100 | 12 | 100 | 328 | 172 | 217 | 222 | 27.5 |
6-GFM-120 | 12 | 120 | 409 | 177 | 225 | 225 | 33 |
6-GFM-135 | 12 | 135 | 407 | 173 | 208 | 233 | 35.5 |
6-GFM-150 | 12 | 150 | 483 | 170 | 241 | 241 | 41.0 |
6-GFM-165 | 12 | 165 | 530 | 209 | 214 | 244 | 50 |
6-GFM-190 | 12 | 190 | 530 | 209 | 214 | 244 | 52 |
6-GFM-200 | 12 | 200 | 496 | 250 | 208 | 216 | 60.7 |
在安裝蓄電池的時候,還有許多的注意事項,下面我們來做具體的分析:
1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池。
2、不要在蓄電池上給予異常的振動與撞擊。
3、在安裝過程中要注意絕緣。
4、不要把機器安裝成密閉形結構。
5、在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。
6、請不要把不同種類的蓄電池混合使用。
7、不要讓ups蓄電池與有機溶劑接觸。
目前來看,動力電池行業已是一片紅海,對于非主流企業來說是否已經毫無機會?崔東樹認為,動力電池企業多是從消費電池領域轉移過來的,因此規模普遍不大,技術實力分化比較明顯,競爭力也大不同。受補貼等政策的影響,新能源汽車的銷量波動比較大,因此對各級別電池企業來說也是一個機會。比如,在年初的市場低迷期,主力動力電池企業會有明顯優勢,但隨著年末市場的火爆,整車企業的產能會集體釋放,因此二線動力電池企業屆時也會分得一杯羹。除此之外,劉彥龍認為,鋰電用途正在不斷拓寬,企業的發展也更加多元化,這也給行業提供了不少機會。如國家目前正在整頓低速電動車,在這一過程中,鉛酸電池可能會被鋰電池進一步取代,鋰電池的需求量也會隨之增加。
“鋰電池行業的市場需求非常大,除了新能源汽車用電池外,儲能甚至電動自行車等領域也有很大需求,企業沒必要都集中在動力電池領域。如天能的圓柱型電池,在電動工具領域也有很大市場,他們*可以在這一領域繼續深化。”墨柯認為,隨著動力電池*擴張時期的結束,不僅資本會更加理性,企業也會根據自身優勢,綜合考慮市場的各種因素,選擇適合自身發展的路線。
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