| 應用領域 | 電子/電池 |
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SMC增壓閥特點：
?對工廠空氣實現大2倍增壓，無需電源。
只需將工廠氣路和空氣連接即可得到大2倍的壓力。
（VBA11A大為4倍）
增壓閥與氣罐直接連接，節省空間。
SMC增壓閥使用優勢：
1，壓力穩定、脈沖小：產生的脈沖小，有穩定的壓力輸出，且輸出壓力值可通過附加的減壓閥調節至工作場合所允許的壓力范圍內。
2，噪聲低、投入成本低、節約能源：與高壓空壓機系統和高壓壓縮機比較，該機噪聲低、投入成本低，當達到所設定壓力時，無額外能量消耗，所以其耗能量小，節約能源。
3，便于安裝、使用：連接上驅動氣入口，被增壓氣體入口，增壓后的氣體出口即可工作；調節驅動氣源壓力即可無級調整被增壓氣體的壓力。
SMC增壓閥的優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。 以前，渦輪增壓器大都用在柴油發動機上，現在一些汽油發動機也采用渦輪增壓器。因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發動機采用渦輪增壓器的形式也有所區別 汽油發動機不同于柴油發動機，它進入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個相關問題，一個是高溫控制，另一個是點火時間控制。 強制性增壓后，汽油機壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會增加，爆燃傾向增加。另外，汽油機排氣溫度比柴油機高，而且不宜采用增大氣門重疊角（進、氣排門同時開啟的時間）方式來加強排氣的降溫，降低壓縮比又會造成燃燒不充分。還有，汽油機的轉速比柴油機高，空氣流量變化大，很容易造成渦輪增壓器反應滯后。
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