京科蓄電池FM12-7 12V7AH規(guī)格及參數(shù)詳情

蓄電池的常見故障，主要有電荷量降低、自行放電和充不進電等，其故障診斷方法分述如下：1.電荷量降低

　　蓄電池的電荷量，是指充足電的蓄電池在電解液平均溫度為30℃時，以一定的電流強度連續(xù)放電10 h，單格電池電壓降到1.7 V時所能供給的電量。通常用放電電流值(安培)與放電時間(小時)的乘積來表示蓄電池的電荷量。由此可知，電荷量降低是指蓄電池在充足電后，其所能供給的電量比正常供電量明顯有所減小了的故障。

　　造成蓄電池電荷量下降的主要原固有：①新蓄電池未經(jīng)循環(huán)充電、放電．或充電未達到規(guī)定的電荷量；②在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低的情況下，長期使用照明燈等電器設(shè)備，將蓄電池存電很快用完；③發(fā)電機控流器的二極管被擊穿或產(chǎn)牛其它故障，或是直流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的電壓調(diào)得太低，使蓄電池不能正常充電，導(dǎo)致蓄電池虧電，電荷量降低；④配制的電解液密度低于規(guī)定值，或電解液滲漏后只加純水．使電解液密度下降；⑤配制的電解液密度過高．或是經(jīng)常用電解液代替純水加入蓄電池中，及蓄電池內(nèi)液面經(jīng)常過低，導(dǎo)板嚴重硫化。

　　若感到蓄電池電荷量下降，可用高頻放電計進行檢查。若每個單格電池的電壓均為1.7 V以上，且能穩(wěn)定地保持5s,說明蓄電池技術(shù)狀況良好，若所測電壓值低干1.5 V，但能穩(wěn)定地保特5 s．說明蓄電池電荷不足。若所測電壓在5 s內(nèi)迅速降l 5V以下，說明蓄電池有故障。在確定蓄電池有戰(zhàn)障后．應(yīng)先檢查電解液的密度與液面高度。蓄電池放電與電解液密度的關(guān)系見表1。

　　將所測得單格電壓值與電解液密度值進行綜臺分析，則可得到蓄電池電荷亮為何降低的診斷結(jié)

論，見表2。

表1. 蓄電池放自與電解液密度的關(guān)系：

電解液密度比標準減小值

0.04

0.08

0.12

0.16

蓄電池已經(jīng)放電／%

25

50

75

*放電

表2.蓄電池電荷量降低的故障診斷：

單格電壓／V

電解液15°C密度/(g/cm)? ?

診斷后的結(jié)論

1.75~1.80

1.200～1.285

良好

1.60~1.75

<1.200

　 電荷量不足,檢查調(diào)節(jié)器電壓是否過低,

否則極板損壞。

1.50~1.60

>1.200　　　　　

　　平時常以電解液代替純水加注，

或調(diào)節(jié)器電壓調(diào)得過高。

1.30~1.50

1.200～1.300

　　內(nèi)部短路，極板硫化或活性物質(zhì)

嚴重脫落，應(yīng)拆開檢修。

2.蓄電池自行放電：

　　已充足電或使用良好的蓄電池，待1～2天后即無電，開前照燈不亮。按電喇叭聲響減弱甚小響。即可視為蓄電池自行放電。其主要原因有2個：一是蓄電池隔板被擊穿或損壞，電解液中混入金屬粉屑等雜質(zhì)。或是蓄電池槽底沉積過多異物，造成蓄電池內(nèi)部短路；二是蓄電池外殼過臟或在顛簸中溢出的電解液過多，在蓋上和樁頭間造成短路。

　　應(yīng)先查看蓄電池外表是否清沽．電解液是否溢出過多而形成導(dǎo)電層。然后檢查樁頭與導(dǎo)線有無接觸不良，或搭鐵不良等現(xiàn)象，診斷方法是：斷開電源開關(guān)，拆下蓄電池負極接線，將其在極樁上劃擦，若此時有火花產(chǎn)生，說明蓄電池內(nèi)部有短路，應(yīng)拆開后進行檢修。

3.蓄電池充不進電

　　蓄電池充不進電是指在發(fā)功機和傳動部分均正常工作的情況下，蓄電池雖經(jīng)長時間充電但電壓卻上升升很慢。

　　造成蓄電池充不進電的土要原年因是：①充電線路中接線頭松動、銹蝕等原因接觸小良，使電阻增大，電流強度減小；②整流器產(chǎn)生故障或二極管短路；③蓄電池極板硫化，使其表面附有一層導(dǎo)電性能差的白色硫酸鉛晶粒。這種晶粒粗大，易將極板柵孔堵塞，使電解液難以滲人極板參與化學(xué)反應(yīng)．并使極板參與化學(xué)反應(yīng)的面積減小；④由于采取大電流給蓄電池允電或大電流使蓄電池放電，或電解液密度過大及液面高度不夠等原因，使蓄電池極板遭到損壞。

　　診斷時，先檢查各接線頭有無松動或銹蝕，電解液液面是否過低，整流器是否產(chǎn)生故障，然后根據(jù)充電時的一些現(xiàn)象來判斷極板是否硫化。若充電時電解液的溫度升高很快，或充電時間不長電解液便產(chǎn)生大量氣泡，但電壓卻沒隨之升高，則說明極板已硫化。蓄電池極板若輕度硫化，一般不易覺察。若嚴重硫化，可從加液口看到極板上附有一層白色物質(zhì)，充電時各單格電池電壓迅速升2.8V以上。然后電壓又下降，再緩緩上升，在充電終了時，電壓不超過2.8V。在充電過程中，電解液的溫度較高，而密度上升卻不明顯。充電結(jié)束后，用20h放電率檢查電荷量時，較正常蓄電池要減少許多。

對于硫化不十分嚴重的蓄電池，可用小電流長時間充電的方法予以消除。具體作法是：用0.2A的電流給蓄電池充電，一直充到電壓和電解液密度達到大值不再升高時為止。然后用20 h放電率檢查其電荷量，若低于額定電荷有的85％，可再進行1～2狀充放電循環(huán)，即可消除硫化現(xiàn)象。

　　對于硫化較嚴重的蓄電池，可采用水療法予以消除。方法是：在對蓄電池充電后，用20 h放電率使蓄電池進行放電，單格電壓降1.75 V時倒出電解液，加入蒸餾水，再以0.2A的電流對蓄電池充電，當電解液密度升到1.15以上時，用密度計吸出一部分電解液，再補充適量的蒸餾水，繼續(xù)充電，直電解液密度不再升高。然后按20 h放電率的1/4電流放電1～2h,再經(jīng)多次充電、放電，蓄電池硫化現(xiàn)象即可消除。后一次充電可將電解液密度調(diào)規(guī)定值，若蓄電池的電荷量能達到額定電荷量的85％以上，即可使用。若水療法效果不明顯，可用

化學(xué)法去硫。方法是：在硫化的蓄電池電解液中按質(zhì)量比加入0.1％～0.5％的純碳酸鉀或碳酸鈉，經(jīng)1～2次充、放電后，蓄電池電荷量一般可達到額定電荷量的90％左右。

4 電池電解液損耗過快

　　蓄電池電解液損耗過快，指的是蓄電池在加過電解液不久就出現(xiàn)液面不足的現(xiàn)象。造成這一故障現(xiàn)象的主要原因是：充、放電電流過大，使電解液過度蒸發(fā)或溢出。或是隔板損壞，造成極板短路。及蓄電池殼體破裂，造成電解液滲漏等。檢查時，要聯(lián)系蓄電池其它故障現(xiàn)象進行判斷。先應(yīng)檢查蓄電池外殼有無破裂處，是否因滲漏導(dǎo)致電解液過度損耗。其次，聯(lián)系使用情況查找原因。若長時間在不充電情況下過度使用燈光，會造成蓄電池放電過量。若長時間大電流充電，電解液中的水燕發(fā)過快，也會造成電解液損耗過量。在進行檢查的同

時，要排除導(dǎo)致故障產(chǎn)生的各種困素。

　　經(jīng)上述檢查，均未發(fā)現(xiàn)異常，則應(yīng)分解蓄電池。檢查隔板是否被擊穿，極板上活性物質(zhì)是否脫落過多，使正、負極板形成通路。若出現(xiàn)這種情況，說明電解液損耗過快的原因是由于蓄電池內(nèi)部短路所引起．應(yīng)對蓄電池進行修理。

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