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機臺間的相對位置非常重要,關系到胎側(cè)在其間是否能夠順利地過渡與銜接,在設計時就應該予以充分地考慮,否則就容易出現(xiàn)問題。例如上層噴淋與下層噴淋之間在原設計中高度較大,兩者高差1100mm,而且過渡輾道與下層冷卻輸送帶間距也較大,胎側(cè)膠由上層過渡到下層時懸空長度大,胎側(cè)到達下層冷卻輸送帶時出現(xiàn)跑偏和歪扭,嚴重時還發(fā)生翻轉(zhuǎn)。對比德國KRUPP的胎面聯(lián)動線,其上下噴淋的間距是較小的,僅為780mm。考慮到胎側(cè)膠既輕且薄,如果懸空長度大是很容易出現(xiàn)歪扭甚至翻轉(zhuǎn)的,在不改變設備結(jié)構(gòu)的前提下,我們對過渡輥道進行改動,將胎側(cè)膠的懸空長度限制在300mm,即胎側(cè)寬度的1.5～2倍之間(參見圖2),并對浮動輥的位置和長度進行調(diào)整,減小其擺動幅度,防止胎側(cè)時緊時松。經(jīng)實際驗證效果非常好，*沒有跑偏和翻轉(zhuǎn)的現(xiàn)象發(fā)生。

由此可見,在聯(lián)動裝置的設計中考慮各機臺間的緊湊性是很必要的。另一方面,因為過渡輥道的輥筒有可能轉(zhuǎn)動不靈活或是與胎側(cè)接觸不好,輥筒與胎側(cè)間就會有滑動摩擦和拉拽的情況,造成制品表面不光滑和被拉伸,因此設計時過渡輥道可以采用主動的形式,確保制品被順利地牽引和過渡。 4.2前后機臺間的速度匹配 速度整定裝置(浮動輥)在聯(lián)動裝置的運行中起著至關重要的作用,前后機臺間的速度匹配需要它來保證，如果其效果不好就會使制品被拉伸。 胎側(cè)膠比較薄，是很容易被拉伸的，而工藝要求胎側(cè)制品在擠出到裁斷或是卷取過程中的拉伸不能超過5mm。前后機臺間的浮動輥的安裝位置是否合適直接影響到調(diào)速效果,其位置的確定和調(diào)整要注意以下幾個方面: (1) 浮動輥能夠靈活地擺動,但也要有一定的預緊力,保證浮動輥始終都能與制品保持接觸; (2) 后機臺的速度整定以前機臺的速度為基準,調(diào)整范圍在10～15%左右,這樣前后機臺間的速度變化不至于太大; (3) 擺動角度不宜過大,否則易使得機臺的速度波動過大而造成制品拉伸;  MBR技術在國外污水處理中的研究及應用 膜分離技術在污水處理中的應用開始于20世紀60年代末#1969年美國的Smith等人將活性污泥法與超濾膜組件相結(jié)合用于處理城市污水的工藝研究,該工藝大膽地提出了用膜分離技術取代常規(guī)活性污泥法中的二沉池,利用膜具有高效截留的物理特性,使生物反應器內(nèi)維持較高的污泥濃度,在F/M低比值下工作,這樣就可以使有機物盡可能地得到氧化降解,提高了反應器的去除效率,這就是MBR的最初雛形。 

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