日本新神戶KOBE鉛酸蓄電池HF44-12A 12V44AH

日本新神戶KOBE鉛酸蓄電池HF44-12A 12V44AH

日本新神戶電機株式會社生產的KOBE神戶蓄電池（電瓶）適用于電動叉車、高爾夫車、搬運車、游覽車、電瓶車、工程機械、工程車等等。憑著自身的實力贏來了世界各大叉車制造企業的信任與支持。公司通過通過日本JQA品質檢核，ISO9001質量認證，ISO14000環保認證。我公司代理的KOBE叉車電瓶，為國內*全日本*電池，100％日本國內生產，適用于各式品牌電動叉車，如：豐田 林德 力之優 神鋼 小松 大宇 三菱 日產 耶魯 現代 永恒力 TCM STILL BTATLET 等國內外電動叉車日本三大電池生產廠家之一
新神戶電機株式會社

我司產品涵蓋密封鉛酸、鋰離子電池兩大品類，是中國產品品類zui為齊全的電池品牌之一；密封鉛酸蓄電池涵蓋AGM、深循環、膠體、純鉛三大系列，鋰離子電池涵蓋鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰；其中磷酸鐵鋰為國家火炬計劃重點項目和深圳市科技資助項目。

電動化是未來汽車的發展趨勢，現階段新能源汽車的占比高歌猛進，零部件等技術也已逐漸成熟，制約整車成本的只剩下動力電池這一座大山，新能源汽車特別是純電動汽車多久才能普及，將以動力電池何時大規模商業化為前提。而現階段動力電池目標很明確，提高續航能力、增加安全性，又要降低成本物美價廉。

綜合技術、成本和商業化等因素，固態電池被推上風口，成為下一代電池的主要研發方向。*，相比傳統鋰電池，固態電池的差異在于電解質固態化，固態電池具有能量密度高、安全性好等優勢。

傳統液態鋰電池被科學家們稱為“搖椅式電池”，搖椅的兩端為電池的正負兩級，中間為液態電解質，鋰離子在搖椅的兩端來回奔跑，在從正極到負極再到正極的過程中，電池完成充放電過程。固態電池的原理與之相同，不過電解質為固態。

固態電池有哪些優缺點

安全性高，不同于液態電解質，電池發生刺穿或擠壓事故后易被點燃而發生爆炸。固態電解質具備不可燃、無腐蝕、不揮發、不存在漏液等問題。

能量密度高，固態電池的電解質可以裝更多的高電壓正極材料，加上固態電池體積小、穩定，可以讓電池管理更為簡化，能量密度自然會大大提高。

輕，在傳統鋰離子電池中，隔膜和電解液加起來占據了電池中近40%的體積和25%的質量，而使用固態電解質自然就可以減小體積和質量。

循環性強，由于固態電解質解決了液態電解質在充放電過程中形成的固體電解質界面膜的問題和鋰枝晶現象，因此大大提升了鋰電池的循環性和使用壽命。

當然固態電池并非*，其也具備界面阻抗大、快充難和成本高等缺點：

界面阻抗過大，固態電解質與電極材料之間的界面是固-固狀態，因此電極與電解質之間的有效接觸較弱，離子在固體物質中傳輸動力學低。

快充比較難，電池的阻抗、電導率等問題表現出來就是內阻大，就會阻礙充電，在充電過程中會造成能量的損失，這部分能量的浪費是無法忽視的問題。

成本價格高，目前固態電池制備技術和工藝不夠成熟，成本高是在所難免的。

我司正在100多個國家和地區的通訊、電動交通工具、光伏、風能、電力、UPS、電子及數碼設備等領域為客戶提供完善的產品應用與技術服務；目前，主要合作伙伴有艾默生（EMERSON）、APC-MGE、伊頓（EATON）、中國移動、中興、南方電網等。

創新創新是企業前進發展的動力和保障，要以管理和技術創新為核心，帶動公司*創新。但任何創新活動都應以有效（效率和效益）為原則。創新的表現形式多種多樣，既可表現為新技術、新產品的發明創造，也可表現為解決技術難題和提高產品的品質，還可表現為觀念和管理方法的更新。

顧客視所有惠顧公司的對象與同事為顧客，對顧客以誠信為本，以服務為宗旨。顧客的需求永遠是我們活動的出發點。

團隊團隊精神的精髓是 '正'與 '合'， '正'就是團隊中風氣與氣氛要正，正氣要壓倒邪氣，組織中洋溢浩然正氣； '正'要求組織與組織成員的行為符合標準、要求和規范。'合'就是團結、合作、溝通，相互理解和支持等。但 '合'必須有原則，'合'不能排斥批評和競爭。團隊的活力應建立在 '能者上、平者讓、庸者下'的優勝劣汰的機制之上。

質量質量是企業的品格，不僅表現為工作質量、產品質量，還應包括員工的生活質量以及每個人的道德素養。企業和每個員工都應該努力做好每一件事，*是企業永遠追求的境界，達到*的基礎是認真。

分配勞動、知識、管理與資本共同創造了企業的價值，都應參與分配，但分配的形式要有一定的區別。分配應體現激勵的原則，分配應體現短期與長期的平衡，分配的公平應體現在投入產出的關系之上而不是體現在均衡之上，分配還應反映企業的政策導向和競爭策略。

務實企業要務實，員工要務實，每項工作都要體現務實精神。務實就是實事求是，就是踏實做事，誠實做人，就是不做表面工作，不陽奉陰違，不浮夸，不虛報。

遠景

使公司成為世界*的電源產品制造廠商和技術*。

我司產品涵蓋密封鉛酸、鋰離子電池兩大品類，是中國產品品類zui為齊全的電池品牌之一；密封鉛酸蓄電池涵蓋AGM、深循環、膠體、純鉛三大系列，鋰離子電池涵蓋鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰；其中磷酸鐵鋰為國家火炬計劃重點項目和深圳市科技資助項目。

我司正在100多個國家和地區的通訊、電動交通工具、光伏、風能、電力、UPS、電子及數碼設備等領域為客戶提供完善的產品應用與技術服務；目前，主要合作伙伴有艾默生（EMERSON）、APC-MGE、伊頓（EATON）、中國移動、中興、南方電網等。

先后評獲'國家優良企業'、'深圳市民營企業50強'、'中國優秀民營科技企業'、'深圳市優良企業'、'深圳市民營骨干企業'等殊榮，公司累計申請技術100余項，并多次榮獲廣東省、深圳市科技進步獎、創新獎等。

質量
品質部門由120余名受過培訓和經驗豐富的員工組成，建立了從設計、生產、安裝到服務全過程的質量保證體系，完善了產品研發、生產、檢驗和服務制度，建立了質量信息反饋以及過程改進有效機制。生產過程推行ISO9001質量管理體系，嚴格的質量控制，使產品缺陷率降至百萬分之幾的水平。并于2003年2月通過了ISO9001：2000版質量管理體系換證審核，并推行了新版（2000版）ISO9001標準。

產品先后通過了美國的UL認證、歐盟的CE認證，以及中國鐵道部、電力部、信息產業部的檢測，并獲得了國家信息產業部的通信設備入網許可證等。

質量方針
精益求精，以質為本；履行承諾，以客為主

質量目標
滿意的優質產品；滿意的交貨期；滿意的服務；技術的者。

研發系統研發中心擁有一支實力雄厚的研發隊伍，集中了國內優秀的蓄電池專業人才，從事蓄電池新產品、新技術的開發工作。他們擁有過硬的技術與豐富的行業實踐經驗，能夠根據市場和客戶的需求，進行有針對性的研發工作。我們的研發隊伍可以在zui短的時間內，提供客戶所需的新產品，目前，已開發出產品規格多達500余種。

研發中心位于深圳市大鵬鎮，公司致力于新產品的設計、產品性能改進、材料分析以及環境保護研究等課題。研發中心擁有國的蓄電池檢測設備與分析設備，通過計算機輔助設計，產品設計更加準確、高效，通常可以在45天內完成一個新產品的開發。

作為早從事閥控式密封鉛酸蓄電池研發和生產的專業廠家之一，雄韜公司屢獲殊榮。我司先后評獲'國家優良企業'、'中國電池行業優秀出口企業'、'中國優秀民營科技企業'、'深圳市優良企業'、'深圳市民營骨干企業'等殊榮。

近日，天津高新區與英國國家石墨烯研究院簽署合作協議，雙方將在合作研發、共享平臺領域進行深入合作，同時在天津成立石墨烯工程技術中心。據悉，這是英國國家石墨烯研究院與中國合作的*個工程技術中心項目，以此為契機，天津高新區新能源汽車產業生態將進一步完善。

曼徹斯特大學英國國家石墨烯研究院是的石墨烯研究機構，由英國政府投資6100萬英鎊建成。此次選擇在天津高新區成立石墨烯工程技術中心，主要是看中了天津高新區在新能源汽車方面良好的產業生態。英國國家石墨烯研究院主任弗拉基米爾˙佛柯說：“我去過中國很多城市，天津高新區給我留下的印象zui為深刻。這里有非常良好的新能源汽車產業環境，有整車企業、有配套的零部件企業、有研發機構、有金融等服務機構，這對于把實驗室成果轉化為技術產品是非常有利的。”針對此次合作，弗拉基米爾˙佛柯介紹說，天津石墨烯工程技術中心將擁有雙方合作研發的所有成果和知識產權，并約定下一步同國能汽車、艾康尼克、力神電池等天津高新區企業在復合材料、動力電池領域進行產業化推廣與合作。雙方將進行5年總預算為1000萬英鎊的研究計劃。

天津高新區管委會副主任王威表示，天津高新區與英國國家石墨烯研究院的合作是一次在前沿科技領域的協同創新，地方政府把*的技術和國內新興產業市場結合起來，將外國研究機構結合產業需求和中國企業技術短板的痛點做了有效對接，zui終將實現雙贏。

據了解，近年來，天津高新區圍繞電動汽車產業，通過模式創新、融合創新、平臺創新等途徑，迅速構建起從關鍵零部件到整車制造的全產業鏈布局，成為全國乃至電動汽車產業發展的重要力量。

據初步測算，到2018年，天津高新區電動汽車全產業鏈工業產值將超過1000億元，至2020年工業產值將超過2000億元。

公司產品認證齊全，2002年12月通過中國質量認證中心（簡稱CQC）ISO9001，2004年在國內先通過ISO14000環境管理認證，2008年建立了職業健康與安全認證OHSAS18001體系。

我們還通過了英國IEC電工協會認證，德國VdS認證，美國UL認證，歐盟CE認證，俄羅斯POCC認證，泰爾認證，金太陽認證，并通過電力工業電力設備及儀表質量檢驗測試中心、中國電信、中國移動、廣播電視、國防總參的入圍檢測。