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詳細摘要： 供應EWM-ST-AA/20M2意大利DUPLOMATiC迪普馬，動態平衡閥是指自力式流量控制閥和自力式壓差控制閥。自力式流量控制閥也曾稱作自力式流量控制器、自力式平衡閥。自力式壓差控制閥在北歐也稱為Automotic Balamce Valve即自動平衡閥。水力工況平衡是指流理的合理分配。在供熱和空調管網中，水是熱載體介質，水流量的合理分配是熱力工況平衡的基礎。以供熱系統為例，設計者在進行水力工

詳細摘要： 供應意大利*DUPLOMATiC迪普馬電磁閥，平衡閥的原理是閥體內的反調節，當入口處壓力加大時，自動減小通徑，減少流量的變化，反之亦然。如果反接，這套調節系統就不起作用。而且起調節作用的閥片，是有方向性的，反向的壓力甚至可以減少甚至封閉流量。 既然安裝平衡閥是為了更好的供暖，就不存在反裝的問題。如果是反裝，就是人為的錯誤，當然就會糾正。平衡閥屬于調節閥范疇，它的工作原理是通過改變閥芯與閥座的

詳細摘要： 意大利DUPLOMATiC迪普馬原裝直動溢流閥，平衡閥既可安裝在供水管上，也可以安裝在回水管上，一般要安裝在回水管上，尤其對于高溫環路，為方便調試，更要裝在回水管上，安裝了平衡閥的供（回）水管不必再設截止閥。在管道系統中安裝平衡閥，通過對其的調節來改變系統管道特性阻力數比值，達到與設計要求*。系統調試合格后，不存在靜態水力失衡問題。調試合格的系統如處于部分負荷運行狀態，在總流量減少時由平衡閥所調

詳細摘要： 供應DUPLOMATiC泵VPPM-046PCX-ROOS/10N000，平衡閥是一種具有數字鎖定特殊功能的調節型閥門，采用直流型閥體結構，具有更好的等百分比流量特性，能夠合理地分配流量，有效地解決供熱（空調）系統中存在的室溫冷熱不均問題。同時能準確地調節壓降和流量，用以改善管網系統中液體流動狀態，達到管網液體平衡和節約能源的目的。閥門設有開啟度指示、開度鎖定裝置及用于流量測定的測壓小閥，只要在各

詳細摘要： 意大利帶燈插頭迪普馬RQM3-P5/A/51-24 閥，自力自身壓差控制閥，在控制范圍內自動閥塞為關閉狀態，閥門兩端壓差超過預設定值，閥塞自動打開并在感壓膜作用下自動調節開度，保持閥門兩端壓差相對恒定。動態壓差平衡閥通常與靜態平衡閥配套使用，由于動態壓差平衡閥不可直接測得管路中流量，需靜態平衡閥配合才能精確調試。

詳細摘要： 意大利迪普馬DUPLOMATiC管式單向閥*，通常動態流量平衡閥應用于定流量系統或應用于一次側定頻的主機出口處。 動態壓差平衡閥，亦稱自力式壓差控制閥、差壓控制器、穩壓變量同步器、壓差平衡閥等，它是用壓差作用來調節閥門的開度，利用閥芯的壓降變化來彌補管路阻力的變化，從而使在工況變化時能保持壓差基本不變，它的原理是在一定的流量范圍內，可以有效地控制被控系統的壓差恒定，即當系統的壓差增大時，通過

詳細摘要： DUPLOMATiC迪普馬閥DS3-S3/10N-D24K1/帶燈，限流閥、定流量閥、自動平衡閥等，它是跟據系統工況（壓差）變動而自動變化阻力系數，在一定的壓差范圍內，可以有效地控制通過的流量保持一個常值，即當閥門前后的壓差增大時，通過閥門的自動關小的動作能夠保持流量不增大，反之，當壓差減小時，閥門自動開大，流量仍照保持恒定，但是，當壓差小于或大于閥門的正常工作范圍時，它畢竟不能提供額外的壓力，此

詳細摘要： DUPLOMATiC電磁閥DS3-TA/10N-A230K137/10，平衡閥是在水力工況下，起到動態、靜態平衡調節的閥門。平衡閥可分為三種類型：靜態平衡閥、動態平衡閥及壓差無關型平衡閥。靜態平衡 閥亦稱平衡閥、手動平衡閥、數字鎖定平衡閥、雙位調節閥等，它是通過改變閥芯與閥座的間隙（開度），調整閥門的Kv（閥門流通能力）來改變流經閥門的流動阻力以達到調節流量的目的，其作用對象是系統的阻力，消除系統

詳細摘要： 原裝產品意大利DUPLOMATiC迪普馬節流閥，平衡閥是一種特殊功能的閥門，閥門本身無特殊之處，只在于使用功能和場所有區別。 在某些行業中，由于介質（各類可流動的物質）在管道或容器的各個部分存在較大的壓力差或流量差，為減小或平衡該差值，在相應的管道或容器之間安設閥門，用以調節兩側壓力的相對平衡，或通過分流的方法達到流量的平衡，該閥門就叫平衡閥。

詳細摘要： 供應意大利DUPLOMATiC迪普馬溢流閥，通常用于自動回路（高-低壓）低壓泵的卸荷；當壓力達到閥設定壓力值時，該閥開始工作。這種方式可以在低壓快速移動的情況下，充分利用兩個泵的全流量，而只在工作運動時使用高壓，從而節約電能。此外，對于高差動比的油缸，當方向閥不能夠快速泄油時，此閥可以幫助油缸的大面積腔快速泄油；這種情況下，閥的先導必須和油缸的小面積腔相連。

詳細摘要： 意大利DUPLOMATiC迪普馬EWM-ST-AA/21M2，順序閥通常用于連續地控制兩個或多個液壓執行器：當主回路的壓力達到閥的設定壓力值時，該閥打開，并允許油液進入二級回路，同時保持主回路的壓力不變。該閥一直保持打開狀態，直到主回路的進油壓力下降到設定值以下時；在這種情況下，主回路的大壓力設定也由其出口決定。當同時控制多個執行機構，需要泵全流量輸出時，將會導致壓力下降，此時該閥可以起到保持壓

詳細摘要： 意大利EWM-ST-AA/20M2迪普馬DUPLOMATiC，當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱通。卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低。任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制。

詳細摘要： *迪普馬DUPLOMATiC單向閥，卸荷溢流閥的主要用途：蓄能器系統中泵的自動卸荷及加載；高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷。卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中，當蓄能器充液壓力達到閥的設定壓力時自動地使液壓泵卸荷。閥中有內裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。

詳細摘要： 迪普馬DUPLOMATiC含插頭電磁換向閥，順序閥根據裝配結構的不同，可以實現不同的回路功能，如溢流閥、順序閥和平衡閥的功能。順序閥的啟閉特性如果太差，則流量較大時一次壓力過高，回路效率降低。啟閉特性帶有滯環，開啟壓力低于閉合壓力，負載流量變化時應予注意。開啟壓力過低的閥，再壓力低于設定壓力時發生前漏，引起執行器誤動作。通過閥的流量遠小于額定流量時，產生振動或其他不穩定現象。此時要再回路上采取措施

詳細摘要： 哈威的多路閥的電控手柄EJ3-10原裝產品，德國哈威HAWE比例換向閥是片式結構的換向閥，是參照多田野汽車起重機下車閥改進設計而成。它主要用于控制汽車起重機支腿的伸縮，設計除保證原有性能外，還注重考慮了通往上車的油路通道，使中位壓力損失大為下降，減小了系統的發熱。

詳細摘要： 現貨供應哈威多路閥的電控手柄EJ2-10，哈威HAWE多路閥型號的特點是其吸入閥和壓力閥均為零泄漏，其吸入管應盡可能短，且油箱的油面必須和吸入連接口保持同樣的高度或高于吸入口，這樣可避免非運行狀態下泵的吸入口無油液充滿

詳細摘要： 哈威的多路閥的電控手柄EJ1-10現貨，德國HAWE哈威電控手柄有帶線性電位計和方向開關，固定螺釘連接。哈威電控手柄有單軸EJ1-10，雙軸EJ2-10，三軸EJ3-10R（右手）EJ3-10L（左手），是用作比例電液驅動系統的控制器件。HAWE哈威電控手柄作為電信號發生器，與用于控制比例閥（滑閥）的比例放大器相連接。每一軸均有復位彈簧可恢復至中位（原始位置）。內裝的導電塑料線性電位計，開完輸出手

詳細摘要： 現貨DKZOR-A-171-S5/40意大利阿托斯ATOS閥，液壓泵和液壓馬達之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴格限制;由于采用油液為工作介質，元件相對運動表面間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長;操縱控制簡便，自動化程度高;容易實現過載保護。

詳細摘要： 意大利DHI-0751/2P24阿托斯ATOS電磁閥，體積小、重量輕，因此慣性力較小，當突然過載或停車時，不會發生大的沖擊;能在給定范圍內平穩的自動調節牽引速度，并可實現無極調速;換向容易，在不改變電機旋轉方向的情況下，可以較方便地實現工作機構旋轉和直線往復運動的轉換;液壓泵和液壓馬達之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴格限制;

詳細摘要： 原裝產品意大利阿托斯ATOS壓力比例閥，所謂溢流閥，你可以從溢流這個詞去理解，就是如果液壓泵輸出流量過多就會從溢流閥溢出，從而使進入系統的流量減小，進而使系統的壓強穩定，這個穩定的壓強就是通過溢流閥控制的