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詳細(xì)摘要：全新LINCOLN林肯潤滑油泵K21R80K4現(xiàn)貨， LINCOLN電動(dòng)潤滑泵適用于潤滑頻率高，配管長度大，潤滑點(diǎn)密集，公稱壓力為40MPa的單、雙線干油集中潤滑系統(tǒng)中，作為供給潤滑劑的輸送裝置。還可配備移動(dòng)小車、高壓膠管、給脂油槍和電纜組成移動(dòng)式電動(dòng)潤滑泵裝置，用于

詳細(xì)摘要：*LINCOLN電動(dòng)潤滑泵SSF4P1TC55Q40供應(yīng)，應(yīng)安裝在環(huán)境溫度合適，灰塵少，便于調(diào)整、檢驗(yàn)、維修、拆洗及補(bǔ)脂方便的地方。應(yīng)盡可能布置在系統(tǒng)的中心位置，以縮短系統(tǒng)配管長度，保持zui低壓降，使泵能產(chǎn)生足以克服潤滑點(diǎn)背壓的壓力。使用前應(yīng)先加入一定量的潤滑油

詳細(xì)摘要：直銷LINCOLN電動(dòng)潤滑泵EM-U2-24VDC，LINCOLN分配器多種規(guī)格實(shí)現(xiàn)對各類摩擦副供油；組合式潤滑閥塊，可便利地修正系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并能應(yīng)生產(chǎn)要求而進(jìn)行變更，從而使?jié)櫥瑒┑南妮^少。連續(xù)遞進(jìn)潤滑分配器能承受20 Mpa的壓力，可達(dá)距離輸送潤滑劑，其*結(jié)構(gòu)有效阻止了

詳細(xì)摘要：更多產(chǎn)品信息點(diǎn)擊：*lincoln泵ZPU14G-100XB-380 注油泵是注油器的主要部件。每支注油泵用螺釘固定在箱體上，由凸輪軸的旋轉(zhuǎn)推動(dòng)杠桿繞支承銷作擺動(dòng)。當(dāng)凸輪的偏心距逐漸減小時(shí)，在彈簧的作用下柱塞向下移動(dòng)，使泵體的柱塞套內(nèi)形成真空。

詳細(xì)摘要：*美國lincoln注油器81770-A現(xiàn)貨，出口不出油時(shí)，可檢查注油閥的止逆閥和配合面的密封性，并檢查油路有無泄漏，或柱塞與柱塞套如因磨損間隙增大也會(huì)引起注油壓力降低或不出油。美國林肯LINCOLN注油器應(yīng)定期用清潔煤油清洗，除去注油器和油箱內(nèi)部的雜質(zhì)和污物，

詳細(xì)摘要：更多產(chǎn)品信息點(diǎn)擊：一手貨源美國lincoln注油器81770-5
壓加速，從而在噴管的由于負(fù)壓及自由射流的卷吸作用混合室中形成負(fù)壓，不LINCOLN SL斷將 油箱中的混合室內(nèi)的油帶入擴(kuò)壓管，混合油流在擴(kuò)壓管內(nèi)LINCOLN SL-33 85351-6減速升壓后送入主油泵或供 軸承

詳細(xì)摘要：更多產(chǎn)品信息點(diǎn)擊：超低折扣美國lincoln注油器81770-5 美國林肯LINCOLN注油器是離心式 油泵供油系統(tǒng)的設(shè)備主要設(shè)備之一。主要由 噴管、混合室及 擴(kuò)壓管組成。壓力通過主油泵在噴管內(nèi)加速，從而在噴管的混合室中形成負(fù)壓。由于負(fù)壓及自由射流的卷吸作用，不斷

詳細(xì)摘要：更多產(chǎn)品信息點(diǎn)擊：貨期好lincoln注油器81770-4
壓加速，從而在噴管的由于負(fù)壓及自由射流的卷吸作用混合室中形成負(fù)壓，不LINCOLN SL斷將 油箱中的混合室內(nèi)的油帶入擴(kuò)壓管，混合油流在擴(kuò)壓管內(nèi)LINCOLN SL-33 85351-6減速升壓后送入主油泵或供 軸承潤滑用

詳細(xì)摘要：更多產(chǎn)品信息點(diǎn)擊：價(jià)格好美國lincoln注油器3個(gè)一排81770-3 美國林肯LINCOLN注油器是離心式油泵供油系統(tǒng)的設(shè)備主要設(shè)備之一。構(gòu)成：主要由噴管、混合室及擴(kuò)壓管組成。美國林肯LINCOLN注油器的工作原理：壓力通過主油泵在噴管內(nèi)加速，從而在噴管的混合室中形成

詳細(xì)摘要：更多產(chǎn)品信息點(diǎn)擊：*美國lincoln注油器5個(gè)一排81770-5 美國林肯LINCOLN注油器防汽蝕的技術(shù)措施：美國林肯LINCOLN注油器是汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)中十分重要的供油設(shè)備，其工作的可靠性與否直接影響到機(jī)組的安全運(yùn)行。注油器汽蝕的過程伴隨著噪聲和振動(dòng)的發(fā)生，汽蝕

詳細(xì)摘要：*現(xiàn)貨阿托斯ATOS比例溢流閥，比例閥是閥內(nèi)比例電磁鐵根據(jù)輸入的電壓信號(hào)產(chǎn)生相應(yīng)動(dòng)作，使工作閥閥芯產(chǎn)生位移，閥口尺寸發(fā)生改變并以此完成與輸入電壓成比例的壓力、流量輸出的元件。閥芯位移也可以以機(jī)械、液壓或電的形式進(jìn)行反饋。

詳細(xì)摘要：現(xiàn)貨阿托斯ATOS換向閥報(bào)價(jià)快DK-1831/2/A，換向閥又稱克里斯閥，閥門的一種，具有多向可調(diào)的通道，可適時(shí)改變流體流向。可分為手動(dòng)換向閥、電磁換向閥、電液換向閥等。工作時(shí)借著閥外的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，帶動(dòng)搖拐臂，啟動(dòng)閥板，使工作流體時(shí)而從左入口

詳細(xì)摘要：意大利阿托斯ATOS流量閥現(xiàn)貨假一罰十，其工作原理數(shù)顯流量控制閥其結(jié)構(gòu)是由自動(dòng)閥芯，手動(dòng)閥芯及顯示器部分組成。顯示部分則由流量閥機(jī)芯、傳感器發(fā)訊器、電子計(jì)算器顯示器部分組成。

詳細(xì)摘要：現(xiàn)貨意大利阿托斯ATOS比例溢流閥大量出口，比例溢流閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號(hào)連續(xù)地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流，

詳細(xì)摘要：阿托斯ATOS齒輪泵現(xiàn)貨供應(yīng)PFC-114，齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的

詳細(xì)摘要：供應(yīng)DUPLOMATIC電磁換向閥*，在不影響正確操作的情況下，ZC2型閥可安裝在任何位置上。閥可通過螺釘或者螺栓安裝在平面上，安裝面的平面度和粗糙度等級(jí)必須等于或者高于圖中所示的值。如果平面度或者粗糙度達(dá)不到要求的小值，則閥和安裝面之間很容易發(fā)生油液泄

詳細(xì)摘要：意大利DUPLOMATIC溢流閥PRM7-PT6/10，閥通常用于建立回路阻力（背壓）以防止不可控制的運(yùn)動(dòng)，特別是延時(shí)載荷。該閥為常閉，僅在壓力達(dá)到設(shè)定壓力值時(shí)打開，因此負(fù)荷的減小處于可控狀態(tài)，其減小速度取決于泵的流量。“X"型平衡閥通常用于平衡負(fù)載。先導(dǎo)壓力可

詳細(xì)摘要：意大利DUPLOMATIC閥DS3-S3/10N-D24K1/帶燈，閥通常用于自動(dòng)回路（高-低壓）低壓泵的卸荷；當(dāng)壓力達(dá)到閥設(shè)定壓力值時(shí)，該閥開始工作。這種方式可以在低壓快速移動(dòng)的情況下，充分利用兩個(gè)泵的全流量，而只在工作運(yùn)動(dòng)時(shí)使用高壓，從而節(jié)約電能。此外，對于高差動(dòng)

詳細(xì)摘要：原裝迪普馬電磁閥DS3-TA/10N-A230K137/10，當(dāng)主回路的壓力達(dá)到閥的設(shè)定壓力值時(shí)，該閥打開，并允許油液進(jìn)入二級(jí)回路，同時(shí)保持主回路的壓力不變。該閥一直保持打開狀態(tài)，直到主回路的進(jìn)油壓力下降到設(shè)定值以下時(shí)；在這種情況下，主回路的大壓力設(shè)定也由其出口

詳細(xì)摘要：意大利迪普馬單向閥VR4M1-ST/50*，當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí)，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱通。卸荷時(shí)，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低。任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制