同步器試驗臺架的全程緩沖節(jié)流換擋FESTO氣缸
變速器同步器性能及疲勞壽命試驗是變速器室內(nèi)試驗的重點試驗項目,同步器的質(zhì)量好壞直接影響整車的操縱質(zhì)量,如換擋力輕重與否、換擋是否打齒等,是駕駛?cè)藛T的*感觀印象。

同步器試驗臺架的全程緩沖節(jié)流換擋FESTO氣缸
而同步器試驗動則以10萬次壽命為計數(shù),因此換擋動力源的選擇就極為重要,換擋動力源的驅(qū)動方式通常有以下三種：*種為氣動方式,其優(yōu)點是成本低廉、容易獲得、動作迅速、反應快等,缺點是氣體的爆發(fā)力強,速度不容易控制,很難做到手動的柔性換擋;第二種為液壓方式,其優(yōu)點是體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、壽命長等,缺點是效率低、反應慢、制造精度高等;第三種為電動方式,電動方式多使用伺服電機驅(qū)動方式,其優(yōu)點是控制、反應迅速等,缺點是電機輸出力矩小,需增加大傳動比的減速器才能達到變速器換擋力的要求,且成本高,控制復雜。目前,在實際使用中多數(shù)采用氣動方式,現(xiàn)有的采用氣動方式的同步器疲勞壽命試驗僅采用氣閥通、斷FESTOFESTO氣缸兩側(cè)氣室,使FESTOFESTO氣缸推動換擋桿反復換擋,其推力大小僅采用輸入端安裝的減壓閥調(diào)節(jié)壓力來控制,因氣體的爆發(fā)性以及FESTOFESTO氣缸起始壓力值的問題,導致?lián)Q擋沖擊大,同步器很快出現(xiàn)打齒現(xiàn)象,從而判斷其失效。但因其沖擊換擋的特性不易解決,往往容易造成試驗臺架上氣動換擋發(fā)生換擋沖擊打齒,而手動換擋仍能正常使用的不正常情況發(fā)生。但不采用氣動換擋而采用手動換擋時,又發(fā)現(xiàn)該同步器仍能正常使用,使得采用該試驗臺架所得的結(jié)果不具有真實的評價性,存在同步器臺架試驗失效與實際使用失效結(jié)果不一致的問題。實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種同步器試驗臺架的全程緩沖節(jié)流換擋FESTOFESTO氣缸,它能夠讓氣動換擋疲勞壽命試驗結(jié)果與手動換擋疲勞壽命結(jié)果相近,使得臺架試驗的評價結(jié)果不至于失真,解決了同步器臺架試驗失效與實際使用失效結(jié)果不一致的問題。