4WREE6Q2-16-2X/G24K31/A1V力士樂比例閥

R9009116814WREE6V32-2X/G24K31/A1V

R9009121494WREE6Q2-08-2X/G24K31/A1V

R9009121504WREE6Q2-16-2X/G24K31/A1V

R9009121544WREE6Q2-32-2X/G24K31/A1V

R9009121564WREE6E08-2X/G24K31/A1V

R9009125214WREE6EA32-2X/G24K31/A1V

R9009133594WREE6W1-32-2X/G24K31/A1V

R9009134334WREE6EA16-2X/G24K31/A1V

R9009148414WREE6V1-32-2X/G24K31/A1V

R9009156864WREE6E1-16-2X/G24K31/A1V

R9009163174WRE10E1-64-1X/24K4/M

R9009163224WRE10V32-1X/24K4/M

R9009163234WRE10V64-1X/24K4/M

R9009163244WRE10W1-64-1X/24K4/M

R9009163254WRE10W16-1X/24K4/M

R9009163274WRE6EA32-1X/24K4/M

R9009163304WRE6WA16-1X/24K4/M

R9009163314WRE6WA32-1X/24K4/M

R9009205674WREE6E16-2X/G24K31/A1V

R9009210054WRE10V16-1X/24K4/M

R9009214274WREE6V08-2X/G24K31/F1V

R9009230004WREE6W08-2X/G24K31/A1V

R9009235244WRE10EA16-1X/24K4/M

R9009240654WRE10W1-32-1X/24K4/M

R9009240664WRE10EA64-1X/24K4/M

R9009242834WREE6W08-2X/G24K31/F1V

R9009246074WREE10V75-2X/G24K31/A1V

R9009249754WREE10V50-2X/G24K31/F1V

R9009256574WREE6W16-2X/G24K31/A1V

R9009257334WREE6E32-2X/G24K31/F1V

R9009263664WRE6E32-2X/G24K4/V

R9009267474WREE6V32-2X/G24K31/F1V

R9009269974WREE6WA32-2X/G24K31/A1V

R9009272304WREE10E75-2X/G24K31/A1V

R9009272314WREE10E50-2X/G24K31/A1V

R9009272324WREE10E1-75-2X/G24K31/A1V

R9009272334WREE10W75-2X/G24K31/A1V

R9009272344WREE10W1-75-2X/G24K31/A1V

R9009272354WREE10V50-2X/G24K31/A1V

R9009272364WREE10Q2-75-2X/G24K31/A1V

R9009272374WREE10Q2-50-2X/G24K31/A1V

R9009273564WREE10E75-2X/G24K31/F1V

R9009280154WRE6E1-32-1X/24K4/M

R9009285534WREE6E1-32-2X/G24K31/A1V

R9009287264WREE6E08-2X/G24K31/F1V

R9009292054WREE6W2-32-2X/G24K31/A1V

4WREE6Q2-16-2X/G24K31/A1V力士樂比例閥從不同的角度出發(fā)，可以把液壓系統(tǒng)分成不同的形式。 　　（1）按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥后，驅(qū)動(dòng)液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過換向閥回油箱。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)等后果。開式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。其結(jié)構(gòu)緊湊，與空氣接觸機(jī)會(huì)少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動(dòng)較平穩(wěn)。工作機(jī)構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，避免了開式系統(tǒng)換向過程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復(fù)雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補(bǔ)償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個(gè)小流量的補(bǔ)油泵和油箱。由于單桿雙作用油缸大小腔流量不等，在工作過程中會(huì)使功率利用下降，所以閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件一般為液壓馬達(dá)。 　　（2）按系統(tǒng)中液壓泵的數(shù)目，可分為單泵系統(tǒng)，雙泵系統(tǒng)和多泵系統(tǒng)。 　　（3）按所用液壓泵形式的不同，可分為定量泵系統(tǒng)和變量泵系統(tǒng)。變量泵的優(yōu)點(diǎn)是在調(diào)節(jié)范圍之內(nèi)，可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，但其結(jié)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜，成本高，可分為手動(dòng)變量、盡可能控變量、伺服變量、壓力補(bǔ)償變量、恒壓變量、液壓變量等多種方式。 　　（4）按向執(zhí)行元件供油方式的不同，可分為串聯(lián)系統(tǒng)和并聯(lián)系統(tǒng)。串聯(lián)系統(tǒng)中，上一個(gè)執(zhí)行元件的回油即為下一個(gè)執(zhí)行元件的進(jìn)油，每通過一個(gè)執(zhí)行元件壓力就要降低一次。在串聯(lián)系統(tǒng)中，當(dāng)主泵向多路閥控制的各執(zhí)行元件供油時(shí)，只要液壓泵的出口壓力足夠，便可以實(shí)現(xiàn)各執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)的復(fù)合。但由于執(zhí)行元件的壓力是疊加的，所以克服外載能力將隨執(zhí)行元件數(shù)量的增加而降低。 　　并聯(lián)系統(tǒng)中，當(dāng)一臺(tái)液壓泵向一組執(zhí)行元件供油時(shí)，進(jìn)入各執(zhí)行元件的流量只是液壓泵輸出流量的一部分。流量的分配隨各件上外載荷的不同而變化，首*入外載荷較小的執(zhí)行元件，只有當(dāng)各執(zhí)行元件上外載荷相等時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)同時(shí)動(dòng)作。 　　全液壓傳動(dòng)機(jī)械性能的優(yōu)劣，主要取決于液壓系統(tǒng)性能的好壞，包括所用元件質(zhì)量優(yōu)劣，基本回路是否恰當(dāng)?shù)取Ｏ到y(tǒng)性能的好壞，除滿足使用功能要求外，應(yīng)從液壓系統(tǒng)的效率、功率利用、調(diào)速范圍和微調(diào)特性、振動(dòng)和噪聲以及系統(tǒng)的安裝和調(diào)試是否方便可靠等方面進(jìn)行。 　　現(xiàn)代工程機(jī)械幾乎都采用了液壓系統(tǒng)，并且與電子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)結(jié)合，成為現(xiàn)代工程機(jī)械的重要組成部分。  液壓系統(tǒng)故障診斷的一般原則 正確分析故障是排除故障的前提，系統(tǒng)故障大部分并非突然發(fā)生，發(fā)生前總有預(yù)兆，當(dāng)預(yù)兆發(fā)展到一定程度即產(chǎn)生故障。引起故障的原因是多種多樣的，并無固定規(guī)律可尋。統(tǒng)計(jì)表明，液壓系統(tǒng)發(fā)生的故障約90%是由于使用管理不善所致為了快速、準(zhǔn)確、方便地診斷故障，必須充分認(rèn)識(shí)液壓故障的特征和規(guī)律，這是故障診斷的基礎(chǔ)。 　　以下原則在故障診斷中值得遵循： 　　（1）首先判明液壓系統(tǒng)的工作條件和外圍環(huán)境是否正常需首先搞清是設(shè)備機(jī)械部分或電器控制部分故障，還是液壓系統(tǒng)本身的故障，同時(shí)查清液壓系統(tǒng)的各種條件是否符合正常運(yùn)行的要求。 　　（2）區(qū)域判斷根據(jù)故障現(xiàn)象和特征確定與該故障有關(guān)的區(qū)域，逐步縮小發(fā)生故障的范圍，檢測此區(qū)域內(nèi)的元件情況，分析發(fā)生原因，終找出故障的具體所在。 　　（3）掌握故障種類進(jìn)行綜合分析根據(jù)故障終的現(xiàn)象，逐步深入找出多種直接的或間接的可能原因，為避免盲目性，必須根據(jù)系統(tǒng)基本原理，進(jìn)行綜合分析、邏輯判斷，減少懷疑對(duì)象逐步逼近,終找出故障部位。 　　（4）故障診斷是建立在運(yùn)行記錄及某些系統(tǒng)參數(shù)基礎(chǔ)之上的。建立系統(tǒng)運(yùn)行記錄，這是預(yù)防、發(fā)現(xiàn)和處理故障的科學(xué)依據(jù)；建立設(shè)備運(yùn)行故障分析表，它是使用經(jīng)驗(yàn)的高度概括總結(jié)，有助于對(duì)故障現(xiàn)象迅速做出判斷；具備一定檢測手段，可對(duì)故障做出準(zhǔn)確的定量分析。 　　（5）驗(yàn)證可能故障原因時(shí)，一般從可能的故障原因或易檢驗(yàn)的地方開始，這樣可減少裝拆工作量，提高診斷速度。  液壓系統(tǒng)調(diào)試基本概要 液壓設(shè)備安裝、循環(huán)沖洗合格后，都要對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行必要的調(diào)整試車，使其在滿足各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的前提下，按實(shí)際生產(chǎn)工藝要求進(jìn)行必要的調(diào)整，使其在重負(fù)荷情況下也能運(yùn)轉(zhuǎn)正常。    1.1 液壓系統(tǒng)調(diào)度前的準(zhǔn)備工作     1）需調(diào)試的液壓系統(tǒng)必須在循環(huán)沖洗合格后，方可進(jìn)入調(diào)試狀態(tài)。