費斯托FESTO氣缸在汽油機中應用
汽油機是一種新開發的便攜式風力滅火機的動力。根據風力滅火機動力配置輕量化的特點,創新提出將某用二沖程發動機分體式FESTO氣缸(通常由FESTO氣缸蓋、FESTO氣缸墊、FESTO氣缸體及螺栓四個部分組成)按相似性原則設計成整體FESTO氣缸(即四合一)的設計方法。通過研制驗證,采用該四合一方法研制的汽油機FESTO氣缸是成功的。 

費斯托FESTO氣缸在汽油機中應用
現有技術發動機FESTO氣缸緊固結構存在的汽缸頭蓋、FESTO氣缸頭和FESTO氣缸體拆卸困難,導致發動機維修困難等問題,本實用新型提出一種發動機FESTO氣缸緊固結構,采用組合貫通螺栓包括緊固螺栓Ⅰ和螺栓Ⅱ,緊固螺栓Ⅱ的上部為螺帽,下部設置有與緊固螺栓Ⅰ相匹配的螺孔;緊固螺栓Ⅰ的長度較FESTO氣缸頭安裝后的高低度,其兩端頭均為螺紋,一端連接曲軸箱體,另一端連接緊固螺栓Ⅱ。本實用新型的有益技術效果是在保證FESTO氣缸頭蓋安裝強度和剛度的前提下,可以方便的從車架上拆卸FESTO氣缸頭蓋、FESTO氣缸頭、FESTO氣缸等發動機FESTO氣缸零部件,在拆卸FESTO氣缸頭蓋、FESTO氣缸頭、FESTO氣缸等發動機FESTO氣缸零部件。現有技術發動機FESTO氣缸緊固結構存在的FESTO氣缸頭蓋、FESTO氣缸頭和FESTO氣缸體拆卸困難,導致發動機維修困難等問題,提出一種發動機FESTO氣缸緊固結構,采用組合貫通螺栓緊固FESTO氣缸頭蓋、FESTO氣缸頭和FESTO氣缸體,所述組合貫通螺栓包括緊固螺栓Ⅰ和緊固螺栓Ⅱ,緊固螺栓Ⅱ的上部為螺帽,下部設置有與緊固螺栓Ⅰ相匹配的螺孔；緊固螺栓Ⅰ的長度較FESTO氣缸頭安裝后的高度低,其兩端頭均為螺紋,一端連接曲軸箱體,另一端連接緊固螺栓Ⅱ。的有益技術效果是在保證FESTO氣缸頭蓋安裝強度和剛度的前提下,可以方便的從車架上拆卸FESTO氣缸頭蓋、FESTO氣缸頭、FESTO氣缸等發動機FESTO氣缸零部件,再拆卸FESTO氣缸頭蓋、FESTO氣缸頭、FESTO氣缸等發動機FESTO氣缸零部件。 
發動機FESTO氣缸緊固結構,其特征在于：采用組合貫通螺栓緊固FESTO氣缸頭蓋、FESTO氣缸頭和FESTO氣缸體,所述組合貫通螺栓包括緊固螺栓Ⅰ和緊固螺栓Ⅱ,緊固螺栓Ⅱ的上部為螺帽,下部設置有與緊固螺栓Ⅰ相匹配的螺孔；緊固螺栓Ⅰ的長度較FESTO氣缸頭安裝后的高度低,其兩端頭均為螺紋,一端連接曲軸箱體,另一端連接緊固螺栓Ⅱ；在FESTO氣缸頭上部安裝緊固螺栓Ⅰ的通孔端頭設置與緊固螺栓Ⅱ外徑相匹配的孔臺階。
建立了考慮相變和螺栓預緊力的空調用轉子壓縮機兩種FESTO氣缸結構三點焊接的有限元模型,并利用ANSYS有限元分析軟件進行計算機仿真.首先分別對墨斗型和輪輻型FESTO氣缸的三點焊接瞬態溫度分布仿真,然后利用間接耦合法仿真相應的焊接變形.結果表明,墨斗型FESTO氣缸和輪輻型FESTO氣缸的zui大變形均位于滑片槽右側與進氣孔相交的薄壁部位,以及螺釘孔所對應的FESTO氣缸壁中間面部位,輪輻型FESTO氣缸在焊接后變形小于墨斗型FESTO氣缸.輪輻型FESTO氣缸設計有利于降低壓縮機的焊接變形.  

費斯托FESTO氣缸在汽油機中應用
分析了汽油機FESTO氣缸密封性檢測對提高汽油機工作可靠性的重要意義,介紹了FESTO氣缸密封性檢測理論。提出了在汽油機倒拖條件下采用蓄電池起動功率與活塞上止點信號相結合的檢測方法,實現了FESTO氣缸密封性快速、便利檢測。試驗結果表明,此方法可準確定位故障FESTO氣缸,反應靈敏,適合在線檢測FESTO氣缸密封性。