GNB蓄電池Marathon系列L2V470 2V470AH

GNB蓄電池Marathon系列L2V470 2V470AH

GNB蓄電池在各行業(yè)的解決方案

GNB蓄電池在各行業(yè)的解決

詳細(xì)介紹

（1）UPS配用

鉛酸蓄電池由于價廉而且容量可以做得很大，在UPS的配置中幾乎全為全密封免維護(hù)鉛酸蓄電池。UPS以蓄電池配置時間長短的方式分為標(biāo)機(jī)（5-15分鐘），和長延時機(jī)系統(tǒng)（0.5-24小時）。UPS標(biāo)機(jī)配置的蓄電池5-15分鐘就放完電，放電電流倍率很大（3C-4C），這就要求UPS標(biāo)機(jī)配置的蓄電池非常強(qiáng)調(diào)必須具有很強(qiáng)的高倍率大電流放電性能。這就要求蓄電池正板必須是大電流放電性能較佳的多元母合金板柵（如Pb-A1-Sb），只有這種極板的蓄電池才能保證其UPS標(biāo)機(jī)的配置中具有較長的使用壽命。普通的鉛鈣型蓄電池配用于UPS的標(biāo)機(jī)中壽命較短，一般是廠商承諾保用一年。長延時UPS配置的蓄電池使用條件相對*，屬于低倍率小電流放電，一般使用壽命較長，浮充使用3年內(nèi)保持65%以上的容量一般沒問題。因此，長延時UPS對配置的蓄電池要求相對不高。

（2）EPS配用

EPS應(yīng)急電源一般均有蓄電池強(qiáng)啟功能，放電電壓不受截止保護(hù)，普通的鉛鈣型蓄電池很容易耗光電能后不能再充復(fù)。這就要求EPS配用的蓄電池必須具有很強(qiáng)的深度放電性能，低銻的鉛銻型鉛酸蓄電池既價廉，又能滿足EPS蓄電池強(qiáng)啟功能的要求，較適合EPS電源配置。一般的純鉛鈣型蓄電池，在EPS的配用中壽命不長，強(qiáng)啟方式下一般幾次來回就報廢。鎳鎘型蓄電池或鎳氫型蓄電池雖然具有很強(qiáng)的深度放電性能，但價格太高不適用。

（3）儀器儀表配用

儀器儀表用蓄電池一般容量不大，除強(qiáng)調(diào)電池容量、壽命外，非常強(qiáng)調(diào)蓄電池的自放電性能及不漏液的全密封指標(biāo)。因?yàn)閮x器儀表在大多數(shù)的時間內(nèi)并不使用，其內(nèi)置的蓄電池是處于空擱狀態(tài)，自放電較大的蓄電池在長期空擱時就跑光了電，待到使用時又沒電，因此不利于此種用途。

（4）交通工具配用

蓄電池用于交通工具主要目的是作啟動點(diǎn)火，這就要求蓄電池具有很強(qiáng)的高倍率大電流放電性能，目前交通工具配用的蓄電池有兩種，即開口富液式及全密封免維護(hù)式，開口富液式正極板為高銻的鉛銻合金板柵設(shè)計(jì)（需常維護(hù)及補(bǔ)加液），而車用全密封免維護(hù)型蓄電池要求正極板柵為多元母合金型，名貴的轎車或電動車使用此種全密封型較多，因?yàn)殚_口的富液式（即通常的汽車電瓶）在充電過程中會產(chǎn)生較多酸霧腐蝕車體的金屬部位，再說常需加液維護(hù)也不方便。普通的純鉛鈣型全密封免維護(hù)蓄電池不太適用于交通工具配用，否則蓄電池使用壽命大大縮短。

（5）電動玩具配用

蓄電池用于電動玩具除需滿足一般性能外，還強(qiáng)調(diào)蓄電池在抗震條件下的安全性，對鉛酸型蓄電池而言，非常強(qiáng)調(diào)其顛簸放置時不漏液、內(nèi)部氣壓安全因素及殼體抗裂強(qiáng)度。

（6）通訊設(shè)備用

通訊用蓄電池一般為固定型的大容量單體全密封免維護(hù)鉛酸蓄電池，行業(yè)要求非常強(qiáng)調(diào)蓄電池的長期使用壽命。大容量單體鉛酸蓄電池一般使用壽命可達(dá)8-15年。

（7）民用逆變器配用

民用蓄電池強(qiáng)調(diào)造價的經(jīng)濟(jì)性，一般的開口富液式鉛酸蓄電池（即汽車電瓶）充電過程中產(chǎn)生酸氣在室內(nèi)會影響人體身心健康。因此在室內(nèi)不鼓勵使用此種蓄電池，應(yīng)配用全密封免維護(hù)型，除非開口富液式電池另置于氣流暢通的通風(fēng)透氣房內(nèi)或過道、陽臺等處。

經(jīng)過了一個漫長的夏季，盡管白天溫度還是很高，但是干爽的秋季卻慢慢到來。在秋天，汽車蓄電池相對容易出現(xiàn)問題。由于蓄電池是車上的主要供電系統(tǒng)，如果蓄電池工作不良說不準(zhǔn)哪天就把您撂在路上，所以注意蓄電池的日常維護(hù)就顯得尤為重要。正確使用蓄電池不僅能延長蓄電池的使用壽命，還能夠令你的愛車有更加順暢的表現(xiàn)。

A 檢查篇

外表常規(guī)檢查

蓄電池平常都在發(fā)動機(jī)艙里，有些待遇好的外面還有保護(hù)套，雖然外界不會對它有直接的沖擊，但如果蓄電池老化，內(nèi)部會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，冷熱的變化會導(dǎo)致原本平整的表面發(fā)生變形。如果察覺到蓄電池外形發(fā)生了變化就一定需要更換了。

車主們除了在外觀上對蓄電池進(jìn)行檢查外，也可以通過一些免維護(hù)電池上的圓形檢查視窗內(nèi)的顏色變化進(jìn)行自檢，另外，檢查蓄電池需要使用一些工具。其他更加的檢測還是應(yīng)當(dāng)交由維修店進(jìn)行，以免發(fā)生危險。

一般來說蓄電池的使用周期都在2年左右，但如果車主使用得當(dāng)壽命則可以達(dá)到4-5年。

提醒：一般使用2年后，就要進(jìn)行相關(guān)的檢查。

電壓檢查

狀態(tài)良好的蓄電池標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)該保持在12.2-12.7V之間。如果電壓過低應(yīng)該進(jìn)行充電，充電時應(yīng)保持小電量長時間充電。蓄電池充電需使用的充電機(jī)進(jìn)行，車主切勿嘗試自己進(jìn)行充電，車主只要保持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就可以對蓄電池進(jìn)行充電了。如果蓄電池發(fā)生老化就應(yīng)該進(jìn)行更換了。

提醒：如果蓄電池沒有損壞，正常的啟動運(yùn)作就能發(fā)電、充電。

在電網(wǎng)側(cè)儲能的帶動下，2018年，我國新增投運(yùn)電化學(xué)儲能裝機(jī)達(dá)682.9兆瓦，同比增長464.4%，累計(jì)裝機(jī)*突破吉瓦大關(guān)。據(jù)預(yù)測，到2019年底，我國電化學(xué)儲能累計(jì)投運(yùn)規(guī)模將達(dá)到1.92吉瓦，年增速約為89%，2022年有望突破10吉瓦大關(guān)，2023年或?qū)⒔咏?0吉瓦。

“2019年我國儲能產(chǎn)業(yè)的春天已經(jīng)到來。在過去一年里，全國超過13個省市區(qū)出臺了相關(guān)的儲能政策，市場活力得到巨大激發(fā)。”中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（CNESA）理事長陳海生在2019年儲能峰會暨展覽會上表示，國內(nèi)儲能應(yīng)用產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分布也發(fā)生了明顯變化，已經(jīng)從2017年以前的用戶側(cè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐噪娋W(wǎng)側(cè)為主。

儲能在電網(wǎng)側(cè)的價值凸顯

據(jù)CNESA儲能項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，2018年新增投運(yùn)（不包含規(guī)劃、在建和正在調(diào)試的儲能項(xiàng)目）的電網(wǎng)側(cè)儲能規(guī)模為206.8兆瓦，占2018年全國新增儲能投運(yùn)規(guī)模的36%，是各類儲能應(yīng)用；年增速更是達(dá)到2047.5%，呈爆發(fā)式增長態(tài)勢。

多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，電網(wǎng)側(cè)儲能市場的興起源于電網(wǎng)對儲能的“剛需”，在剛過去的2018年，儲能在電網(wǎng)側(cè)的價值逐漸顯現(xiàn)。

電解液密度檢查

這是評價蓄電池充電是否正常、是否發(fā)生老化的重要參數(shù)，利用密度計(jì)或電解液密度測試儀都可以進(jìn)行測量。如果電解液密度過小則需要進(jìn)行充電。而電解液濃度過濃或過稀到一定程度，也就意味著發(fā)生了諸如極板硫化、短路或是過充電現(xiàn)象，這時候就需要進(jìn)行維修了。

提醒：這個檢查一般需要維修廠的技師進(jìn)行檢查，車主自己一般沒有相應(yīng)工具。

檢查蓄電池樁頭

蓄電池樁頭是蓄電池與車輛連接的部分，如果發(fā)生腐蝕或連接不良的情況都會造成蓄電池工作不良，車主可以檢查樁頭附近是否有白色粉末產(chǎn)生，那些就是樁頭腐蝕的標(biāo)志。如果白色粉末較多或者有綠色氧化物時，可以用開水將其燙掉，之后再對其進(jìn)行防腐處理，在樁頭上涂抹一些潤滑脂或防腐劑即可，但要注意不可涂抹過多，以免影響使用。

提醒：這個檢查一定要戴手套進(jìn)行，避免腐蝕手指。

B 使用篇

蓄電池長期停放會虧電

蓄電池需要正常的維護(hù)和保養(yǎng)，那么，如何正確使用蓄電池呢？

1、電解液虧耗后：如果發(fā)現(xiàn)電解液虧耗后，不能向其中添加水或是硫酸，應(yīng)該選擇蓄電池補(bǔ)充液或是蒸餾水。

2、蓄電池的使用環(huán)境：環(huán)境溫度的變化對蓄電池的壽命也有很大的影響，極熱和極冷的情況都是蓄電池的生命殺手。

3、保持蓄電池內(nèi)部電量充足：在車輛正常行駛的過程中，空調(diào)、大燈等用電設(shè)備都由發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電。如果遭遇到堵車情況時，由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低，發(fā)動機(jī)無法保證這些大功率用電設(shè)備的正常工作，這時蓄電池就要開始進(jìn)行電量的輸出了。如果長時間使蓄電池處于這種虧電狀態(tài)，會加速電池極板老化，縮短使用壽命。

4、蓄電池的存放：有些車輛長時間停放，不對蓄電池進(jìn)行任何處理，認(rèn)為車輛熄火后電源也自然關(guān)閉了，其實(shí)這是一個錯誤的概念。一些需要電腦記憶的數(shù)據(jù)以及一些設(shè)備的初始化都是需要電能維持的。一個滿電的蓄電池，車輛停駛后2-3周內(nèi)，就會出現(xiàn)虧電的狀況，如果持續(xù)一個月，其內(nèi)部的電量就會釋放干凈。所以如果要長期停駛車輛，應(yīng)該將蓄電池的樁頭上的連接線拔掉。不過即便是蓄電池單獨(dú)存放，它自身也會產(chǎn)生自放電現(xiàn)象。所以建議車主如果車輛長期停駛，也要2-3個月為蓄電池進(jìn)行一次充電。

不同于大企業(yè)工業(yè)化開采并出口已初步加工的氫氧化鈷，私人礦場開采的鈷礦石，只能通過半合法的中間商流入世界各地。根據(jù)歐盟法律，包括大眾、寶馬、戴姆勒在內(nèi)的歐洲整車廠，以及優(yōu)美科等電池材料商，都不得使用該來源的鈷材料。

優(yōu)美科一直希望打通從研發(fā)、冶煉、生產(chǎn)正級材料到回收的電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

與嘉能可的合作，也被視為該戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

2018年6月，優(yōu)美科在波蘭Nysa新建造了一座正極材料制造工廠。

今年5月24日，優(yōu)美科簽署協(xié)議，以1.5億美元的價格收購了一家位于芬蘭Kokkola的鈷冶煉廠，該工廠也是歐洲產(chǎn)能大的鈷冶廠。

在大宗商品交易市場呼風(fēng)喚雨的嘉能可，近年來負(fù)面消息不斷。

2018年，鈷價的暴跌以及KCC銅鈷礦因放射性元素超標(biāo)不得不暫停出口，曾嚴(yán)重影響嘉能可的鈷出口業(yè)務(wù)。

此外，常年以來，嘉能可被指控為了獲取剛果(金)的銅礦開采權(quán)，與以色列富商Dan Gertler有著密切的經(jīng)濟(jì)往來。

Dan Gertler與剛果(金)前總統(tǒng)Joseph Kabila有著深厚交情，在剛果(金)有不容忽視的政治影響力，他因逃稅、受賄等指控，常年位列美國政府的制裁名單。

2018年，NGO組織Public Eye根據(jù)相關(guān)文件的研究，指責(zé)嘉能可在剛果(金)大規(guī)模賄賂。

就在5月29日嘉能可宣布和優(yōu)美科達(dá)成合作協(xié)議的同一時刻，瑞士檢查機(jī)構(gòu)宣布正式開啟對嘉能可的調(diào)查。

C 注意篇

使用蓄電池3個不要

1、不要堵塞非免維護(hù)電池通風(fēng)孔。非免維護(hù)電池的通風(fēng)孔是用來散熱和釋放內(nèi)部壓力的，如果通風(fēng)孔阻塞，會導(dǎo)致內(nèi)部壓力上升，嚴(yán)重時會導(dǎo)致蓄電池發(fā)生爆炸。

2、不要采用不正確的充電方式。蓄電池充電應(yīng)采用長時間小電流的方法，如果使用大電流長時間充電，會造成電解液受熱沸騰，內(nèi)部水分蒸發(fā)，從而使電解液的密度發(fā)生改變。

3、不要在長時間虧電狀態(tài)下工作。如果車主由于疏忽大意造成蓄電池放電過量，在重新啟動車輛后，至少應(yīng)保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1小時，為蓄電池充電。有條件的情況下應(yīng)駕車行駛，即使在怠速的條件下也可以為蓄電池充電。如想提高充電效果可提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，一般在1200轉(zhuǎn)就可以取得良好的充電效果。偶爾一兩次出現(xiàn)蓄電池過放電情況，對蓄電池的壽命影響不大，只要車主在解決問題后，保證蓄電池充電充足即可。長期在虧電狀態(tài)下工作對蓄電池壽命損傷大。