GCH1 2LA100BB100-GCC
GCH1 2FZ100BB100-GCC
GCH1 2LA125BB100-GCC
GCH1 2FZ125BB100-GCC
GCH1 2LA140BB100-GCC
GCH1 2FZ140BB100-GCC
GCH1 2LA160BB100-GCC
GCH1 2FZ160BB100-GCC
GCH1 2LA32BR100-GCC
GCH1 2FZ32BR100-GCC
GCH1 2LA40BR100-GCC
GCH1 2FZ40BR100-GCC
GCH1 2LA50BR100-GCC
GCH1 2FZ50BR100-GCC
GCH1 2LA63BR100-GCC
GCH1 2FZ63BR100-GCC
GCH1 2LA80BR100-GCC
GCH1 2FZ80BR100-GCC
GCH1 2LA100BR100-GCC
GCH1 2FZ100BR100-GCC
GCH1 2LA125BR100-GCC
GCH1 2FZ125BR100-GCC
GCH1 2LA140BR100-GCC
GCH1 2FZ140BR100-GCC
GCH1 2LA160BR100-GCC
GCH1 2FZ160BR100-GCC
GCH1 2LA32BH100-GCC
GCH1 2FZ32BH100-GCC
GCH1 2LA40BH100-GCC
GCH1 2FZ40BH100-GCC
GCH1 2LA50BH100-GCC
GCH1 2FZ50BH100-GCC

GCH1 2LA50BR100-NAB派克油缸

三、定量泵和變量泵系統(tǒng)中負載敏感比例多路閥的轉換

定量泵系統(tǒng)中負載敏感多路閥轉換成變量泵負載敏感多路

閥閥實質(zhì)就是讓前者中的三通壓力補償器失效，但又不影

響其他油路。直接的方法是，從三通壓力補償器中，取

出彈簧，用墊片將閥芯墊死，使閥芯不能動作來實現(xiàn)。如

果對此器件在系統(tǒng)中的功能和其內(nèi)部結構原理理解，則可

知三通壓力補償器中有一個M5的阻尼器，如圖6為三通壓力

補償閥工作原理圖。若將此阻尼器用M5的螺釘替代。從而

切斷使閥芯趨于開啟的控制壓力，亦可實現(xiàn)三通壓力補償

器始終處于關閉狀態(tài)，使其失效，從而實現(xiàn)二者轉換的目

的。

四、負載敏感比例多路閥在技術特點方面應注意的問題

1)外觀設計及工藝技術特點

目前市場上的負載敏感比例多路閥多為片式結構;閥體制造

工藝有鑄造閥體和鋼件機加閥體兩種。

(1)對于鋼件機加閥體：優(yōu)點是設計緊湊，集成度高，體積

小。這是由于閥體采用鋼件機械加工而成，和鑄件相比具

有體積小但強度較高的特點。缺點是流道為機械加工而成

，相交流道無圓滑過渡因而流體局部阻力損失較大;發(fā)熱量

較大，效率較低。其次，與鑄造閥體相比，鋼件機加閥體

機械加工量大，成本高，造成整閥價格偏高;

(2)對于鑄造閥體：優(yōu)點是批量化生產(chǎn)成本低，機械加工量

少;鑄造流道較圓滑，壓力損失小。缺點是體積較大，鑄造

工藝復雜。

2)理論技術特點

總之，負載敏感比例多路閥是集負載傳感技術，電液比例

技術以及插裝閥技術于一體的復雜的具有一定技術難度液

壓產(chǎn)品，具有一定的節(jié)能性，易于遠程操作或無線遙控，

設計理論成熟，產(chǎn)品性能相對穩(wěn)定，在工程機械領域有較

高度。但該閥也存在著沿用了30多年的內(nèi)部機液補償

器初始狀態(tài)全開時，受液動力以及彈簧調(diào)定壓力有一定波

動性等一些因素的影響，補償特性不理想，精度不高的缺

點以及無抗流量飽和功能等技術局限性。某公司的LUDV多

路閥則具有抗流量飽和功能，另外文獻[2]中提到的電液負

載敏感負載口獨立控制多路閥具有更理想的控制精度與節(jié)

能性。

結論

負載敏感比例多路閥不是一個簡單，單一的控制元件，而

是一個由多個不同功能的插裝元件組成相互耦合的具有特

定壓力、流量調(diào)節(jié)特性的集成度高的 (液壓)系統(tǒng)。對該閥

在使用過程中要注意問題進行詳細解釋和對一些非常規(guī)用

法的探討以及總體技術特點分析，有助于使用者對該閥原

理、各插裝元件功能以及內(nèi)部主要結構的深刻理解，從而

提高其整機液壓系統(tǒng)設計與現(xiàn)場調(diào)試、故障處理方法的正

確性與合理性。對于其技術特點的分析可為設計者對該閥

的理性選用提供一定參考。

聯(lián)軸器品種、型式、規(guī)格很多，在正確理解品種、型式、

規(guī)格各自概念的基礎上，根據(jù)傳動的需要來選擇聯(lián)軸器，

首先從已經(jīng)制訂為標準的聯(lián)軸器中選擇，目前我過制訂為

和行標的聯(lián)軸器有數(shù)十種，這些標準聯(lián)軸器絕大多數(shù) 

GCH1 2LA50BR100-NAB派克油缸