GCH1 2LA160BN100-BB
GCH1 2FZ160BN100-BB
GCH1 2LA32BB100-GBB
GCH1 2FZ32BB100-GBB
GCH1 2LA40BB100-GBB
GCH1 2FZ40BB100-GBB
GCH1 2LA50BB100-GBB
GCH1 2FZ50BB100-GBB
GCH1 2LA63BB100-GBB
GCH1 2FZ63BB100-GBB
GCH1 2LA80BB100-GBB
GCH1 2FZ80BB100-GBB
GCH1 2LA100BB100-GBB
GCH1 2FZ100BB100-GBB
GCH1 2LA125BB100-GBB
GCH1 2FZ125BB100-GBB
GCH1 2LA140BB100-GBB
GCH1 2FZ140BB100-GBB
GCH1 2LA160BB100-GBB
GCH1 2FZ160BB100-GBB
GCH1 2LA32BR100-GBB
GCH1 2FZ32BR100-GBB
GCH1 2LA40BR100-GBB
GCH1 2FZ40BR100-GBB
GCH1 2LA50BR100-GBB
GCH1 2FZ50BR100-GBB
GCH1 2LA63BR100-GBB
GCH1 2FZ63BR100-GBB
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GCH1 2LA100BR100-GBB
GCH1 2FZ100BR100-GBB
GCH1 2LA125BR100-GBB
GCH1 2FZ125BR100-GBB
GCH1 2LA140BR100-GBB
GCH1 2FZ140BR100-GBB
GCH1 2LA160BR100-GBB
GCH1 2FZ160BR100-GBB
GCH1 2LA32BH100-GBB
GCH1 2FZ32BH100-GBB
GCH1 2LA40BH100-GBB
GCH1 2FZ40BH100-GBB
GCH1 2LA50BH100-GBB
GCH1 2FZ50BH100-GBB

101.6KJB2HGC18M1100M1144  派克油缸

R900963884 4WRE10E1-16-1X/24K4/M

R900964934 4WREE6WA32-2X/G24K31/F1V

R900965071 4WREE6W1-08-2X/G24K31/F1V

R900965185 4WREE10W1-50-2X/G24K31/F1V

R900965944 4WRE6WA16-1X/24K4/V

R900967564 4WREE6W04-2X/G24K31/F1V

R900968260 4WRE6W08-1X/24K4/V

R900969321 4WREE10W3-75-2X/G24K31/A1V

R900969351 4WRE10EA75-2X/G24K4/V

R900970089 4WREE10E1-75-2X/G24K31/F1V

R900971420 4WREE10EA50-2X/G24K31/F1V

R900972424 4WREE10E3-75-2X/G24K31/A1V

R900973289 4WREE6EA16-2X/G24K31/F1V

R900973482 4WREE6WA08-2X/G24K31/A1V

R900974152 4WRE10W1-25-2X/G24K4/V

R900974227 4WREE10W50-2X/G24K31/A1V-280

R900974914 4WREE6E32-2X/G24K31/A1V-280

R900976119 4WREE10W1-75-2X/G24K31/F1V

R900976330 4WREE10EA75-2X/G24K31/F1V

R900976331 4WREE6V04-2X/G24K31/F1V

另外，除了“瘦身”和助力功能外，HFW也使實現(xiàn)能量回收成為了可能。和傳統(tǒng)發(fā)動機不同的是，液壓飛輪打破了閉環(huán)回路，甚至整車假定的齒輪(可譯成“傳動裝置”)負載，制動能量通過填充蓄能器轉(zhuǎn)化為液壓能，動力不足的減壓蓄能器被清空，此時軸向柱塞單元發(fā)揮著馬達和協(xié)助發(fā)動機的作用，油路順著軸向柱塞單元流動，液壓能重新轉(zhuǎn)化為機械能。

多年來，液壓技術已被證明非常適合移動設備用來解決其面臨的不斷發(fā)展的挑戰(zhàn)。更高的性能要求催生了壓力更高的液壓泵和馬達。對更優(yōu)控制和更高精度的需求帶來了電液和“智能”液壓系統(tǒng)。
對高效、高燃油經(jīng)濟性的需求和環(huán)境保護意識刺激了油液混合動力技術的發(fā)展。首先在設備的動力傳動系統(tǒng)如垃圾搬運車上應用，近在新一代的油液混合動力挖掘機上也頻頻出現(xiàn)。
現(xiàn)在，同樣對于高效率、高燃油經(jīng)濟性、發(fā)動機低排放和低噪音的需求促使了液壓技術下一步的重大進展，即發(fā)動機直接起-停系統(tǒng)。
在功能上，發(fā)動機直接起-停系統(tǒng)檢測到發(fā)動機在特定的時間怠速的時候，系統(tǒng)會將發(fā)動機*關閉。接下來系統(tǒng)會等候響應操作者的要求，如觸碰控制器或者油門踏板等動作，然后通過液壓系統(tǒng)起動發(fā)動機并對機械或者車輛提供驅(qū)動。
發(fā)動機直接起-停技術首先在公路設備上得到了應用。先在轎車、卡車和運輸車輛上使用，已經(jīng)證明它們可以帶來顯著的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢，在一些城市路況中可以高達6%。由于建筑機械在很多種施工情況下間歇性的工作特點，直接起-停系統(tǒng)被認為在建筑機械上有更高的節(jié)能潛力。例如輪式裝載機或挖掘機在短時間內(nèi)挖掘、升降或運送物料后，然后可能會怠速很長時間。
為了解決建筑施工、材料運送、工業(yè)設施中這種普遍存在的怠速情況，許多液壓系統(tǒng)供應商開始開發(fā)直接起-停技術，其中一些商家已經(jīng)在展會如慕尼黑的2013 bauma展上進行了展示。在那里林德液壓公司和博世力士樂公司都展出了他們的直接起-停技術。

自動起-停系統(tǒng)的主要部分是MPR50型電控泵，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時該泵用來給緊湊型液壓蓄能器充油。當林德液壓公司的LINC電控單元檢測到行駛和工作功能處于暫停狀態(tài)時，發(fā)動機將被關閉。當操作員觸碰踏板或者移動方向盤或操縱桿時，能量由蓄能器通過出油閥組件傳給MPR泵，這時MPR泵作為起動馬達工作。

101.6KJB2HGC18M1100M1144  派克油缸